物聯(lián)卡（）消息：近日，兩臺智慧安檢門亮相2號線阜成門站C口，通勤乘客只需滿足相應(yīng)的乘車次數(shù)，就可在手機App上注冊智慧安檢服務(wù)，領(lǐng)取“綠色通行證”。完成申請認證后后，攜帶小雙肩背、小挎包等小件行李搭乘地鐵時，便無需排隊進行安檢，快速進站乘車。
據(jù)北京地鐵介紹，目前智慧安檢服務(wù)僅在阜成門站C口進行試點，測試期間將邀請周邊通勤乘客參與。
通勤乘客可參與測試
今天上午，記者在地鐵2號線阜成門站C口處看到，車站入口處增加了兩臺新的安檢門，與其他車站的安檢門有所不同，在新的安檢門上方安裝了一排小型攝像頭，并配備了顯示屏，可以識別乘客的面部信息。
在車站外，相關(guān)工作人員正在展臺前推廣著智慧安檢，乘客用手機掃描二維碼，就可以通過鏈接下載“智慧安檢”測試App，自愿參與智慧安檢的內(nèi)部測試。目前，這款A(yù)pp還不能通過手機應(yīng)用商店自行下載。
記者了解到，這款“智慧安檢”測試APP與億通行綁定，目前已有億通行賬號并完成身份認證的用戶，只需對著手機掃臉即可完成信息認證。接下來還需要輸入一卡通卡號進行通勤乘客認證。申請時，乘客應(yīng)無不文明乘車行為及不良信用記錄，且需要滿足上個自然月乘坐地鐵次數(shù)不低于10次。在提交所有信息之后，系統(tǒng)需要進行審核，等待大約7個工作日，后臺將反饋審核結(jié)果。
遇抽檢仍需配合檢查
目前智慧安檢服務(wù)尚處于試點測試階段，僅在2號線阜成門站試行。通過智慧安檢專用通道時，乘客只需目視前方走過安檢門即可，通過時不可以遮擋面部。
但需要注意的是，只有攜帶小雙肩背、小挎包等小件行李的乘客在開通智慧安檢服務(wù)后可以使用這一通道，無需排隊，攜帶大件行李的乘客仍需進行正常安檢。此外，開通智慧安檢后，乘客在車站內(nèi)遇到隨機抽檢的情況下，仍需接受并配合進行檢查。
開通成功也并非一勞永逸。根據(jù)《智慧安檢開通服務(wù)協(xié)議》，地鐵公司會定期審核乘客的乘車次數(shù)，如果不能滿足規(guī)定次數(shù)要求，地鐵公司將停止乘客享受本服務(wù)，直到滿足規(guī)定次數(shù)才可繼續(xù)享受本服務(wù)。此外，地鐵公司還會不定期更新個人歷史行為的審查結(jié)果，如存在違法、違規(guī)等行為或不良信用記錄，也將終止乘客享受本服務(wù)。
乘客自主決定是否開通
許多市民關(guān)心，使用快速安檢服務(wù)收集到的個人信息，地鐵公司會如何使用？地鐵公司介紹，快速安檢服務(wù)是由乘客自主決定是否要需要開通，而非強制，地鐵公司在任何情況下都不會未經(jīng)乘客允許采集其個人信息。開通服務(wù)的乘客提供給我們的信息也僅包含照片、姓名、身份證號及對應(yīng)的APP賬號這些用于實名認證的信息。
信息安全方面，地鐵公司將按照《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求》的相關(guān)要求部署整套系統(tǒng)，并建立配套措施確保乘客個人信息安全。
正處于試點測試階段
北京地鐵安檢始于2008年奧運，自北京地鐵實施安檢以來，共安檢物品141億件次，查獲禁限帶物品227萬余件。但隨著防恐防范要求的不斷提高，地鐵安檢模式與大客流特點之間的矛盾日益凸顯。
目前北京地鐵共有這種大客流車站近百座，占車站總數(shù)的25%，涉及安檢點160余個。地鐵人身安檢同機場、火車站一樣，是利用人體安檢設(shè)備探測發(fā)現(xiàn)乘客隨身攜帶違禁品，部分大客流車站高峰時期存在等候時間久、排隊時間長的問題。為進一步提高乘客安檢效率，提升乘客出行體驗，地鐵公司通過研究確定了基于乘客信用體系認證的安檢新模式的技術(shù)方案。
今天中午，北京日報客戶端記者聯(lián)系北京地鐵運營公司相關(guān)負責(zé)人了解到，此項工作作為科研項目仍在試驗研究過程中。目前僅在2號線阜成門站開展試點，測試期間邀請周邊通勤乘客參與，在實際客流中進一步驗證智慧安檢新模式運轉(zhuǎn)情況，之后將根據(jù)試點過程中硬件的問題、乘客反饋的意見，為進一步優(yōu)化完善硬件設(shè)施和工作流程提供參考。
