今天早晨打開ofo的App發(fā)現(xiàn)，廣州也可以免押金騎車了，只要芝麻信用分在 650 以上的用戶，經(jīng)過信用授權之后即可免押金騎車。這是繼上海、杭州之后，ofo免押金騎車支持的第三個城市。結合比來行業(yè)的種種跡象來看，押金在共享單車行業(yè)乃至共享租賃行業(yè)或將很快成為歷史。
共享單車免押金成一定
從 3 月 16 日算起，ofo與螞蟻金服合作“芝麻信用解鎖”已過去三個月，從上海到杭州再到廣州，免押金騎車支持第三座城市，表白上海和杭州的免押金辦事已經(jīng)通過市場考驗，共享單車平臺之所以會收取押金是為了降低風險，結合可靠的信用體系免押金可以讓風險可控。
本年 4 月，螞蟻金服對ofo進行戰(zhàn)略投資，彼時雙方頒布頒發(fā)將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰(zhàn)略合作，現(xiàn)在免押金辦事城市再增廣州，表白雙方在信用領域的深化合作正在落地。下一步，ofo與螞蟻金服的“信用解鎖”合作或將以點帶面，進入更多座城市——ofo在去年底啟動“百城戰(zhàn)略”，計劃在本年底前進入 200 城市，現(xiàn)在其已完成過半目標。
不只是覆蓋更多城市，ofo的免押金辦事還在覆蓋更多主流用戶。螞蟻金服公布的數(shù)據(jù)顯示，有超過75%的用戶芝麻信用分超過了650，而支付寶去年實名用戶已達到4. 5 億，幾乎覆蓋一二線城市的主要互聯(lián)網(wǎng)用戶群。可以認為“信用解鎖”可以覆蓋大多數(shù)共享單車目標用戶。還有ofo在本年 4 月與中信銀行達成戰(zhàn)略合作，一個合作內容即是發(fā)行“ofo+中信聯(lián)名卡”，持卡用戶同樣可以免押金騎車，可見ofo還提供了增補的免押金方式，以覆蓋更多用戶群，實現(xiàn)全面免押金。
數(shù)據(jù)顯示，截至 2016 年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達到 1886 萬，預計 2017 年底這個數(shù)字會達到 5000 萬，就算根據(jù)最低的 99 元的押金尺度算，也意味著會形成超過 50 億元的押金規(guī)模。龐大的資金池缺乏有效監(jiān)管，免押金對于用戶來說是最沒后顧之憂的解決方案?；ヂ?lián)網(wǎng)金融的高速發(fā)展帶來個人征信從無到有和日趨完善，給共享單車免押金創(chuàng)造了條件。現(xiàn)在，ofo、優(yōu)拜、小藍諸多共享單車品牌都加入了與螞蟻金服合作“信用解鎖”的行列，共享單車行業(yè)進入免押金時代。
為什么鞭策免押金的是ofo?
ofo是最先與螞蟻金服合作免押金的共享單車品牌之一，除了與螞蟻金服合作之外，ofo還通過與中信銀行戰(zhàn)略合作發(fā)行聯(lián)名卡等方式來普及免押金辦事。比來又在廣州推行免押金辦事，表白ofo在免押金這條路上越走越遠。之所以ofo對于免押金辦事的推行如此堅決，主要原因在于幾點：
1、ofo的盈利模式不需要押金。
由于共享單車有制造和維護成本，幾乎所有共享單車平臺都會向用戶收取數(shù)額不等的押金，來約束用戶行為，摩拜單車押金 299 元、ofo和小藍都是 99 元、優(yōu)拜 298 元、小鳴 199 元。ofo和小藍都加入了免押金陣營，它們最初收取的押金也是最低的，因為這兩家的單車成來源根基來就偏低。更重要的是，ofo憑借著主營業(yè)務模式即定時租賃費用就已經(jīng)能夠實現(xiàn)盈利，不會考慮類似于“押金生息”這樣的模式，ofo最初從校園市場做起，針對學生群體始終都沒有收取押金。
2、與螞蟻金服合作的信用優(yōu)勢。
免押金的基礎是個人信用。ofo在接受螞蟻金服戰(zhàn)略投資之后雙方合作日益深入，而螞蟻金服的信用體系不是每個平臺都有，它背后中國最大的零售生態(tài)阿里，可在金融數(shù)據(jù)的基礎上，結合余額寶、網(wǎng)商銀行、淘系電商等數(shù)據(jù)做好個人征信。銀行缺乏互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，而互聯(lián)網(wǎng)公司大都不具備交易數(shù)據(jù)。可以看到，摩拜單車推行免押金辦事就采取了中國聯(lián)通的“沃信用”，運營商的征信數(shù)據(jù)顯然無法與支付寶的相提并論，顯得很小眾。
3、ofo希望在某些領域建立尺度。
淘寶之所以會成為中國電商老大，一個重要的原因在于它建立了中國最早的信用體系——結合支付寶的確認收貨流程，淘寶解決了C2C和B2C交易中的信任問題。互聯(lián)網(wǎng)公司如果能夠在所處行業(yè)建立某個領域的尺度就有望脫穎而出。作為全球無樁共享單車模式的原創(chuàng)者，ofo一直在努力做好行業(yè)標桿，豈論是免押金的探索，還是與政府部門的合作都表白，ofo在致力于解決行業(yè)共性問題，引領尺度的建立。比來北京成立共享單車專業(yè)委員會，ofo成為會長企業(yè)，這也層面證明了ofo的行業(yè)領頭羊地位，更有責任來帶動行業(yè)免押金。更早之前，ofo還率先采取了押金托管模式，對于收取的押金辦理給出了眼下的最優(yōu)解，托管意味著資金使用方式只有一個可能那就是原路退回給用戶。
