9月28日，京東公布了其聯(lián)合上汽大通與東風汽車共同研發(fā)的上汽大通EV80新能源無人貨車和東風電動無人貨車，這也是國內(nèi)電商及物流領域首次推出無人貨車產(chǎn)品，京東稱目前無人貨車已在交管部門指定的固定路段內(nèi)開始路試。
京東方面表示，其與上汽大通合作的EV80無人輕型貨車，通過搭載的雷達、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，在行進過程中，即使是150米外的障礙物也可以被提前探知，并且有足夠的時間重新進行道路規(guī)劃與障礙規(guī)避；當遇到信號燈時，前視攝像頭可以準確感知，保障無人貨車安全有序的平穩(wěn)前行。未來，京東輕型無人貨車將可自主完成運行路線規(guī)劃，實現(xiàn)主動換道、避障、車位識別、自主泊車等諸多功能。
京東方面強調(diào)，雖然無人貨車能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛，但在進行路試時，依然在車上配備了駕駛員，應對可能產(chǎn)生的突發(fā)事件，確保路試安全的進行。
據(jù)京東透露，京東與上汽集團將針對無人車的發(fā)展與生態(tài)建設開展戰(zhàn)略合作。京東還同時與東風汽車公司技術中心以及北京智行者科技有限公司開展了一系列技術合作，并聯(lián)手推出東風電動、無人輕型廂式貨車。
無人車運輸是京東智慧物流的重點發(fā)力方向之一。
2016年京東成立專注物流領域科技研發(fā)的“X事業(yè)部”，副總裁肖軍任部門總裁。他跟劉強東一起定下方向：從無人機、無人車和無人倉（無人倉儲）三個方面落地，使用人工智能讓整個物流體系更標準化，實現(xiàn)快速迭代，推進智慧物流。其中，無人機主要用于提供偏遠農(nóng)村地區(qū)飛的“最后一公里”配送服務，無人車主要用于城市內(nèi)無人配送解決方案。隨著物流地位日益重要，京東又于2017年4月25日正式將物流部門獨立，建立業(yè)務子集團。
2016年6月8日，京東在宿遷完成了無人機試運營的第一單；同年“雙11”期間，實現(xiàn)了在北京、宿遷、西安、成都四地同時試運營。到今年“618”期間，京東在宿遷和西安的無人機運營已實現(xiàn)常態(tài)化。
而今年8月29日，京東集團在陜西省完成無人機項目落地的五大簽約，同日，京東正式發(fā)布了首款可用于支、干線運輸?shù)膬A轉(zhuǎn)旋翼無人機VT1，該無人機具備200公里以上飛行距離、200公斤以上起飛重量。
