凱立德地圖標注戰(zhàn)略-軟件超級連接者

日前在深圳舉辦的神州展上，凱立德地圖標注董事長張文星博士宣布講演，談及了移動互聯(lián)網(wǎng)鼓起后，與其有關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)職業(yè)正在發(fā)作嬗變。面臨全部工業(yè)的改動，凱立德地圖標注期望由單個軟件生產(chǎn)者向聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈里的超級銜接者轉(zhuǎn)型。
這是自去年6月凱立德地圖標注發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略后，張文星對此的首度公開解讀。閱歷小米與安全對凱立德的注資，張文星還在講演中首次闡明晰凱立德的全新定位，以下為講演全文，由車云菌編輯整理。
車聯(lián)網(wǎng)四大嬗變
跟著移動互聯(lián)網(wǎng)的鼓起，作為互聯(lián)網(wǎng)一部分的車聯(lián)網(wǎng)也在發(fā)作著各種改動?？偨Y(jié)下來有幾個方面，一個是信息觸媒的改動，咱們獲取信息的方法發(fā)作了改動；一個是用戶需求有本質(zhì)性的改動，早年用戶的需求也許相對單一、簡略，如今不限于某種單項需求，是一個對比雜亂歸納需求；第三個是商業(yè)形式的改動，從生意形式轉(zhuǎn)向多種形式，比方優(yōu)異客戶供給高端效勞的形式，包含第三方的付費形式。面臨這些改動，全部工業(yè)也發(fā)作了很大改動。
第一，是信息觸媒之變。咱們曾經(jīng)信息都是孤島式。舉個比方，本來咱們看視頻即是說看電視，由于只有電視才干播視頻，而如今說看視頻即是視頻，不管用啥來看，手機、電腦、電視都能夠。所以咱們?nèi)缃裥枨蟮模且环N多點的互聯(lián)體會。我能夠在手機端看完其他終端上沒有放完的視頻，在手機上聽廣播聽到一半，我能夠在車上持續(xù)聽。咱們在信息觸媒上現(xiàn)已跨越了本質(zhì)的物質(zhì)，進入了一種全新的非物質(zhì)化層面。下圖解說了咱們觸摸到的不一樣前言，列舉了終究有哪些通道供給了哪些信息。
第二，用戶需求的改動。曾經(jīng)咱們說的晉級，即是從1.0向2.0改動的一個情況，是個功用性需求。比方導航的意圖是啥？即是要曉得怎么從A地到B地，從A地到B地怎么走駕車更安全?？墒侨缃耖_展到2.0，2.0的需求更細微，由于前面提到的觸媒改動，人關(guān)于車、家感觸的觸媒都被延伸，我能夠在家里操控車，能夠在車里曉得家中情況，了解單位情況。這是晉級的一個方面，來自周圍這種設(shè)備和環(huán)境的改動。
第二個改動，我的需求不再只是獨自從A地到B地，而是愈加精確。比方我要去看影片，啥時刻走啥時刻到怎么泊車影片如何，這要是一個全體的連路，慢慢咱們發(fā)現(xiàn)，雜亂的歸納體會變成了人的最基本需求，人變懶了。到3.0的時分，體系能協(xié)助咱們尋覓適宜的需求，作業(yè)太辛苦但想去看個影片，在家里想滿意種智能效勞需求，這些體系能夠協(xié)助咱們制造管理。
第三，是商業(yè)形式之變。商業(yè)形式之變是咱們經(jīng)過對消費者端口進行研究，得出的一個關(guān)于商業(yè)形式的改動。本來叫做車主經(jīng)濟。即是車主（能夠理解為消費者）在掏錢，一切的環(huán)節(jié)只要車主運用我的功用，每個環(huán)節(jié)上的獲利包含啥通訊、包含設(shè)備供給，都來自車主付費。
互聯(lián)網(wǎng)帶來了免費本錢，車主為啥買單？于是呈現(xiàn)了車經(jīng)濟——車主支付數(shù)據(jù)和時刻，這些數(shù)據(jù)、時刻和注意力成為了精準推廣節(jié)點，能夠省去許多社會浪費。并不是工業(yè)鏈中人人免費，而是車主有其它歸納性的雜亂意圖時，每個環(huán)節(jié)在各自意圖上分得一杯羹。所以呈現(xiàn)了兩種形式：一個是車主經(jīng)濟（VIP車主需求不一樣于群眾的個性化需求）以及群眾用戶的車經(jīng)濟形式。比方騰訊的QQ音樂，就會有付費的VIP會員制，也會有低門檻的免費用戶?？墒怯幸恍?shù)據(jù)上載、在我的通道內(nèi)采購穩(wěn)妥、文娛、餐飲等，這個商業(yè)形式關(guān)于全部職業(yè)來說最底子的是完成數(shù)據(jù)變現(xiàn)。
第四，職業(yè)格式的改動。本來這種思想叫基地霸主形式，是一個公有化形式。比方一切后裝、修理本來都是環(huán)繞車廠，舊的商業(yè)形式中，車廠具有一個耀眼的稀有商品，一切經(jīng)濟是向下流動的，每一層從中截取利益。如今咱們發(fā)現(xiàn)，站在底端向下截取沒有價值，而是需求在全部生態(tài)鏈中完成自我，所以轉(zhuǎn)為了去基地的生態(tài)鏈形式。從以車廠為基地演變成每一個環(huán)節(jié)——不管是渠道商、內(nèi)容商仍是制造商——都要表現(xiàn)自身在工業(yè)鏈中的價值。一旦沒有價值就會被篩選，這即是全部的職業(yè)的格式的改動。
比方本來一些職業(yè)代理商扮演著本地資金、物流渠道的人物，跟著本地物流和金融逐步發(fā)達，代理商地點層次的價值被他人取代，發(fā)生危機意識后，就需求思考我在所在方位還能起到啥作用和價值。這是咱們觀察到的一系列改動，這些改動都環(huán)繞著一個多樣的車聯(lián)網(wǎng)效勞，完成效勞需求聯(lián)網(wǎng)，依托云端，需求有數(shù)據(jù)上行，本地數(shù)據(jù)效勞無法滿意。這種形式即是生態(tài)鏈形式，我作為生態(tài)鏈的一環(huán)，在何處表現(xiàn)作用？怎么疾速及時表現(xiàn)作用？原有商業(yè)形式是順流而下，同質(zhì)化程度高，如今需求自動交互，面臨全體進行相應調(diào)整。
凱立德的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和定位
凱立德期望做聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈里的超級銜接者，銜接職業(yè)內(nèi)部與職業(yè)外部、銜接上游本錢與下流本錢等。本來凱立德是一個軟件商品，而如今是一套體會體系，咱們會掩蓋到各種設(shè)備、面向各種操作體系和硬件渠道發(fā)生各種功用。凱立德會推出車載在線導航、微信大眾渠道、車載本地導航等商品。包含一些車內(nèi)的傳感設(shè)備，比方OBD或許胎壓監(jiān)測，還有網(wǎng)絡(luò)家園的社區(qū)去銜接咱們的消費者。當前的商品基地是運用手持設(shè)備、車載設(shè)備和電腦平面設(shè)備，在車外供給一個本地化的、完整出行體會。只需一個ID，就可經(jīng)過凱立德車聯(lián)網(wǎng)云導航讓各個功用在各個條件下完成。
新的開展趨勢帶來了用戶的新需求，這些新需求來了就帶了許多商機。由于工業(yè)格式的改動，新的商機肯定會造成全部工業(yè)鏈的方位改動。咱們以為更多的邊際部位有更多的新需求，工業(yè)邊際部位有新需求新商機新環(huán)境，咱們在穿插范疇開展，會更多地引進了一些跨界的參加者，比方說小米，經(jīng)過他們的進入能夠擴大咱們工業(yè)的全部容量；安全會供給更多的變現(xiàn)方法，咱們還會引進更多其它的協(xié)作者，這不是誰搶誰蛋糕的疑問，這個全部把蛋糕做大的一種方法。
上圖是曾經(jīng)咱們發(fā)布過的一個車聯(lián)網(wǎng)全景圖。咱們以為凱立德能用這三條去完成。最下面第三點是咱們在這個范疇能夠做到的最專心的技術(shù)實力。上面兩店是咱們本年一年首要做的預備，包含本錢層面支持，憑借本錢杠桿。另一個即是新的商業(yè)形式。咱們思考到了一個立體歸納實力支持，以眾包的形式——咱們稱為UGC+PGC的方法——來支持全部數(shù)據(jù)的體系，比本來的純PGC的形式在本錢上和及時性上就有很大的改動。咱們會接入許多的商家，比方說凱立德新版本里的預訂功用。咱們有地圖、導航再加上效勞三駕馬車。
本來車聯(lián)網(wǎng)的基地是用戶，只是靠一個軟件是不可的，更多的商品形狀能夠布置到更多的適配性，才干真正的打通。別的咱們會爭奪更多的用戶觸摸度，怎么和用戶觸摸？即是online和offline都有，在你身邊在網(wǎng)上都有這樣一些效勞，在轎車后商場這樣一個半成品流轉(zhuǎn)的環(huán)境下咱們需求offline。咱們本年要做的包含online除了PC端的車機端的都是需求打通的。
昨日召開了和飛歌協(xié)作的發(fā)布會。曾經(jīng)咱們向硬件廠商供貨。如今咱們發(fā)現(xiàn)軟硬聯(lián)系是一個從研發(fā)到商品層面十分要害的東西。從計劃戰(zhàn)略開端，咱們怎么對于大屏對于安卓，做啥樣的契合它這款商品的效勞商品。推廣和效勞層面咱們覺得只是2B是不行的，咱們需求進步消費者的參加度，這樣才干進步用戶對廠商的粘性，進而進步廠商對咱們的粘性，這是咱們本年在協(xié)作戰(zhàn)略上一個很大的改動。
上圖是咱們幻想中的未來場景，也許很快就會完成的一個神往。第一步是智能時刻管理，我每天出門的時期望曉得今日天氣如何，交通賭不賭。在手機上提示今日有些堵車，這樣平常七點半出門，由于今日也許有點堵車就提早一點出門。出門后，實時交通的路況是不斷改動的，體系能夠進步一個經(jīng)濟實惠或許最省時刻的計劃；我在車里很大一部分時刻是需求文娛，經(jīng)過ID的形式剖析文娛有關(guān)數(shù)據(jù)，能夠把一些新聞、商務(wù)信息直接推送到你的車上。一旦發(fā)動體系車輛能夠自檢，比方養(yǎng)護提示能夠直接推送到你的渠道上，也會幫用戶篩誰家的養(yǎng)護最適宜、近來，推送后依據(jù)時刻直接安排效勞日程。假如我去訪問客戶，客戶能夠提早幫你預定泊車場，假如你開的是電動車還能夠通知你哪個當?shù)赜谐潆娬镜鹊取?br /> 凱立德的車聯(lián)網(wǎng)定位很清晰：第一，咱們是為車主效勞的，咱們會由更多的車險、代駕、以及和車有關(guān)的項目；第二個，所謂的互聯(lián)互通的車日子是說任何一塊屏幕你都能用上凱立德效勞，任何一塊屏幕都能完成跨渠道形式。我出門前打個電話，闡明意圖地，一鍵呼的效勞員就會給你設(shè)置好，你打著車就能走，完成上車就走進步功率。我到了意圖地鄰近，它會提示我附件有哪個泊車場，這個咱們現(xiàn)已開始完成。比方哪個餐廳有優(yōu)惠，覺得哪個餐廳好就直接發(fā)到我的車機上，還能夠隨時隨地方位分享，敞開車隊形式，安排個自駕游，仍是對比便利。別的一個即是咱們以后車和路之間的關(guān)系，咱們更多的功用基地是啥人、車、路都會有啥關(guān)系，假如只是是軟件它是完成不了路的關(guān)聯(lián)，由于路是相對對比靜態(tài)的。
推進這個職業(yè)要有包含經(jīng)銷商、計劃商在內(nèi)的一切人，要咱們一同做這個工作。并且提到商業(yè)形式改動這塊，本來的車聯(lián)網(wǎng)咱們討論都是環(huán)節(jié)少收錢，都曉得消費者不買單。本來咱們該向外去尋覓新的方法，咱們要把咱們的發(fā)生出來的一些價值持續(xù)變現(xiàn)，車主才干真正的不花錢。