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高德地圖標(biāo)注-百個(gè)最堵城市福州排第28

熱門(mén)標(biāo)簽:朝陽(yáng)電銷(xiāo) 日喀則電銷(xiāo) 隴南電銷(xiāo) 巴中電銷(xiāo) 煙臺(tái)電銷(xiāo) 電話(huà)機(jī)器人源碼 北海電銷(xiāo) 濱州電銷(xiāo)

日前,荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom發(fā)布了全球擁堵城市排行,在最擁堵的100個(gè)城市中,我國(guó)有22個(gè)城市上榜;在前三十個(gè)城市,我國(guó)占了11個(gè),其間福州列第28名,全國(guó)第9名,排在沈陽(yáng)、杭州之前。福州的擁堵能進(jìn)入全球前三十,令不少福州市民感到意外。



  而在此前,國(guó)內(nèi)的高德地圖標(biāo)注、央視也別離發(fā)布全國(guó)擁堵城市排行。其間高德地圖標(biāo)注每季度發(fā)布一次,去年福州接連四次均位列十大堵城。但日前央視發(fā)布的全國(guó)十大堵城中,福州卻沒(méi)有進(jìn)入前十。這些排行是怎樣得出的?數(shù)據(jù)可信么?對(duì)此,記者采訪了有關(guān)人士。



  數(shù)據(jù):全球百大堵城福州排第28



  4月5日,TomTom發(fā)布了全球擁堵城市排行。在這份陳述中,全球擁堵前一百個(gè)城市,我國(guó)占了22個(gè)。前三十個(gè)城市中,我國(guó)就占了11個(gè),別離是臺(tái)北(11名)、重慶(12名)、天津(14名)、北京(15名)、廣州(17名)、成都(19名)、上海(24名)、石家莊(25名)、福州(28名)、沈陽(yáng)(29名)和杭州(30名)。根據(jù)這份陳述,我國(guó)大陸擁堵?tīng)顩r最嚴(yán)峻的城市是重慶,福州排在第28位,比沈陽(yáng)、杭州更擁堵。



  揭秘:排行各不同,可信么?



  在TomTom、高德地圖標(biāo)注、央視的擁堵排行榜中,除了央視數(shù)據(jù)只提及福州沒(méi)有進(jìn)入前十名外,在其余兩家的發(fā)布中,福州均進(jìn)入前十,名次也都不相同。根據(jù)高德的四次發(fā)布,福州的擁堵排行別離是第7、第7、第4和第8。 但這些排行各有不同。 比方對(duì)于杭州和福州的擁堵?tīng)顩r,在高德地圖標(biāo)注的四次發(fā)布中,杭州均排在福州之前,但在這次TomTom的發(fā)布中,福州則排在杭州之前。 那么,這些排行的根據(jù)是什么呢?昨日,記者聯(lián)系了高德軟件有限公司,其公關(guān)部工作人員介紹,他們的數(shù)據(jù)首要來(lái)歷有兩個(gè)方面:本地交管部門(mén)發(fā)布的官方數(shù)據(jù);裝置在協(xié)作公司的物流車(chē)輛、出租車(chē)和用戶(hù)的高德地圖標(biāo)注軟件所收集的數(shù)據(jù)。



  而前次央視的擁堵排行數(shù)據(jù)來(lái)歷,則是北京大學(xué)國(guó)家開(kāi)展研究院胡大源教授提供的數(shù)據(jù),來(lái)歷是面向全國(guó)進(jìn)行的10萬(wàn)份抽樣問(wèn)卷調(diào)查。



  TomTom則是每年都會(huì)根據(jù)其GPS模塊上載的數(shù)據(jù),對(duì)全球首要城市的路途擁堵?tīng)顩r進(jìn)行排行。這次榜單是基于全球36個(gè)國(guó)家218個(gè)城市的丈量數(shù)據(jù)得出的。昨日記者聯(lián)系了該公司,但到昨夜,該公司未給予回應(yīng)。



  有負(fù)責(zé)交通管理的有關(guān)人士認(rèn)為,這些數(shù)據(jù)來(lái)歷受客觀條件制約,具有必定參考價(jià)值,但不是徹底反映現(xiàn)實(shí)。比方這些數(shù)據(jù)首要來(lái)歷是裝置有關(guān)軟件的用戶(hù),這只占悉數(shù)市民的一部分,并且數(shù)據(jù)也受用戶(hù)的駕馭技術(shù)、路途了解程度等要素的影響,不具代表性。



  伊斯坦布爾



  為何是全球首堵?



  這次,全球百大堵城排行中,伊斯坦布爾為首堵。擁堵指數(shù)高達(dá)58%,即擁堵時(shí)車(chē)主均勻要比正常行進(jìn)多花去58%的時(shí)間,全年伊斯坦布爾人要糟蹋125個(gè)小時(shí)在堵車(chē)中。



  對(duì)此,有有關(guān)人士指出,決議擁堵?tīng)顩r的,最重要的兩大要素就是人員和路途路網(wǎng)散布狀況。



  伊斯坦布爾是土耳其榜首大城市,人員在2007年就到達(dá)1400萬(wàn),如此無(wú)窮的人員必然帶來(lái)無(wú)窮的車(chē)流量。其次是路網(wǎng)狀況,該城市始建于公元前660年,至今已有兩千多年前史,如今路途照舊像迷宮相同,路途犬牙交錯(cuò)、無(wú)規(guī)則地向五湖四海延伸;同時(shí),許多通車(chē)的巷弄、大街非常狹隘,有些僅夠一輛車(chē)通行,遇到會(huì)車(chē)很簡(jiǎn)單構(gòu)成擁堵。

標(biāo)簽:駐馬店 泰安 哈爾濱 佳木斯 宜賓 恩施 成都 海東

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