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GPS地圖標(biāo)注手機(jī)導(dǎo)航地圖之優(yōu)劣

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自駕游或開車出外地就事,有個(gè)導(dǎo)航十分關(guān)鍵,車載導(dǎo)航成了不少市民選車時(shí)的必需裝備,可車載導(dǎo)航看似很巨大上,但實(shí)踐運(yùn)用起來卻不盡善盡美,而手機(jī)導(dǎo)航軟件的人性化設(shè)置變成了更多人外出時(shí)的選擇,孰優(yōu)孰劣?8月16日,記者對(duì)此進(jìn)行了造訪查詢。
地圖全部都過期了不行人性化,記者造訪時(shí)了解到,巖城車主對(duì)車載導(dǎo)航吐槽最多的是不太會(huì)運(yùn)用、地圖更新慢。記者查詢發(fā)現(xiàn),一些小車的車載導(dǎo)航形同虛設(shè),導(dǎo)航地圖基本上處于出廠設(shè)置狀態(tài),沒有得到更新。
在一輛生產(chǎn)于2011年的某款日系車上,記者發(fā)現(xiàn),所謂的導(dǎo)航僅僅是路途軌道提示,而沒有完成真實(shí)的導(dǎo)航功用。車主江先生通知記者,去廠家晉級(jí),被告知此 款車的導(dǎo)航不能晉級(jí),并且只要行車軌道記載,并沒有目的地導(dǎo)航功用。江先生抱怨,最初為了加裝這個(gè)功用模塊,自個(gè)可是花了上萬元,現(xiàn)在看來所謂的導(dǎo)航僅僅 個(gè)花架子。 家住水韻華都的楊先生買了輛德系進(jìn)口的城市越野車,前兩年也有進(jìn)行導(dǎo)航地圖晉級(jí),但晉級(jí)后僅僅是多了幾條新建路途罷了,對(duì)一些周邊的標(biāo)志性建筑并未有標(biāo) 識(shí),并且實(shí)踐運(yùn)用中常常有犯錯(cuò)的狀況。一次導(dǎo)航去江西贛州,導(dǎo)航居然將高速路導(dǎo)向其他城市。為此,楊先生每次外出不得不別的備用一款簡(jiǎn)便的導(dǎo)航。楊先生不 解的是,都上了百萬的車,為何車載導(dǎo)航仍舊這么落后?
記者在巖城市區(qū)某家進(jìn)口商了解到,由于進(jìn)口車的導(dǎo)航體系基本上是由廠家主導(dǎo)設(shè)置的,采納閉源開發(fā),體系渠道不對(duì)外開放,導(dǎo)航地圖晉級(jí)的數(shù)據(jù)庫通常都在廠家 手里,每次晉級(jí)都得等候廠家數(shù)據(jù)庫更新,但通常廠家并不注重地圖導(dǎo)航的更新,以為夠用就行了。此外,導(dǎo)航體系在國外研制,在跟國內(nèi)的導(dǎo)航地圖配對(duì)上通常不 能根據(jù)實(shí)踐狀況進(jìn)行設(shè)置,也在必定程度上約束了車載導(dǎo)航的擴(kuò)展性。
記者了解到,進(jìn)口豪華車導(dǎo)航晉級(jí)費(fèi)用也不菲,晉級(jí)一次費(fèi)用從四五百至上千元不等,并且常常定時(shí)需求晉級(jí),讓不少車主頭疼不已。
手機(jī)導(dǎo)航卻頗受車主的期待,記者在實(shí)踐測(cè)驗(yàn)中了解到,國內(nèi)幾大手機(jī)導(dǎo)航體系都十分簡(jiǎn)單上手,導(dǎo)航地圖翔實(shí),導(dǎo)向精確,語音播報(bào)、測(cè)速點(diǎn)提示、拐彎提示、立 體路途模擬等功用一應(yīng)俱全,且導(dǎo)航地圖時(shí)時(shí)更新。但不足的是,實(shí)踐運(yùn)用中,手機(jī)易受攪擾,一旦有電話或短信進(jìn)來,很簡(jiǎn)單切斷導(dǎo)航,乃至有必要從頭設(shè)置,一 起,手機(jī)導(dǎo)航對(duì)手機(jī)裝備也有相應(yīng)的請(qǐng)求,有必要自帶有GPS地圖標(biāo)注功用的手機(jī)才干運(yùn)用。此外,運(yùn)用手機(jī)導(dǎo)航時(shí),流量和耗電量大也變成其難以克服的弊端。

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