車聯(lián)網(wǎng)入口升級時百度地圖怎么標注

上周三，也就是5月11日，第二屆亞洲消費電子展（以下簡稱CES Asia） 在上海新國際博覽中心開幕。在車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等等汽車新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當下，CES Asia上也迎來了包含車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)車機廠商等等覬覦汽車市場的諸多品牌，它們展出了多種多樣的汽車電子產(chǎn)品來看百度地圖怎么標注。 作為本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中最早布局車聯(lián)網(wǎng)，同時也是進展最為迅速的一方，百度在展會舉辦當天正式對外發(fā)布了百度地圖汽車版、CoDriver智能語音副駕兩款重量級產(chǎn)品，進一步豐富了百度智慧汽車的生態(tài)。這也是繼4月25日眾多汽車品牌在北京車展上展出搭載百度智慧汽車技術(shù)的汽車之后，百度智慧汽車生態(tài)的又一次集中亮相。在這兩款產(chǎn)品發(fā)布后，百度再次豐富了其在智慧汽車領(lǐng)域的多項產(chǎn)品和布局，尤其是百度地圖汽車版的推出，將為今后的智能汽車技術(shù)發(fā)展甚至無人駕駛技術(shù)的突破，帶來更多發(fā)展可能。
車載系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)化 催生國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)新契機
車載信息系統(tǒng)的IT、互聯(lián)網(wǎng)化，在近年來已經(jīng)成為一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，即使包括福特的SYNC、寶馬的iDrive、捷豹路虎的InControl Apps、通用的安吉星車載服務(wù)系統(tǒng)等車企在內(nèi)，也無法阻擋本身具備車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)殺手锏的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對這一領(lǐng)域瘋狂滲透。
百度公司董事長兼CEO李彥宏在3月份的兩會上，曾經(jīng)提出了關(guān)于完善無人駕駛汽車法規(guī)的提案，這其實已經(jīng)表明百度在這一領(lǐng)域大舉進軍的迫切需求。與此同時，以蘋果、微軟、黑莓、Linux和谷歌為代表的國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在車載操作系統(tǒng)上的爭奪也早已步入白熱化階段。
回到國內(nèi)汽車市場來看，中國汽車品牌整車市場面臨合資品牌的全面擠壓，而在車載系統(tǒng)上，如今又要面臨谷歌、蘋果對于手機和車載屏幕互通的絕對壟斷，發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)這塊尚未形成最終格局的新領(lǐng)地，自然成為國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的進攻關(guān)鍵。所以我們看到包括百度的CarLife、阿里巴巴的YunOS以及騰訊車聯(lián)開放平臺等互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)品，正在與車企形成更為契合的合作空間。而包括智慧互聯(lián)、智慧地圖、智慧服務(wù)的百度智慧汽車生態(tài)就是在這樣的背景下，順勢推出。
百度系在CES Asia展上凸顯本土力量
在本屆CES Asia上，車聯(lián)網(wǎng)的各種黑科技集中來了一次全面的展示。其中不乏寶馬的BMW i未來互聯(lián)概念車、3系GT自動駕駛測試車、智能互聯(lián)、出行魔鏡等創(chuàng)新技術(shù)成果，奔馳的IAA空氣動力智能概念車與全新長軸距E級車等吸睛車型。而奔馳的這款概念車，其實就搭載了百度CarLife系統(tǒng)，奔馳車型的客戶可通過USB輕松將智能手機連接到車載資訊系統(tǒng)，在車內(nèi)使用各種基于智能手機的服務(wù)。
在展會現(xiàn)場，百度智慧汽車不僅展示了百度CarLife手機-車機互聯(lián)解決方案、MyCar車輛私有云、百度地圖汽車版等最新產(chǎn)品，還有剛剛結(jié)束的北京國際車展上曾搭載在長安睿騁上首次亮相的CoDriver智能語音副駕，用戶可以在未來體驗到語音操控車載軟件的便利和樂趣。
作為已經(jīng)成功聯(lián)合奔馳、奧迪、大眾、長安、比亞迪、吉利等眾多廠商搭載CarLife產(chǎn)品的百度，讓人們看到其切入汽車領(lǐng)域的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷完善，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的百度系正在形成，并向國際市場證明，國內(nèi)IT企業(yè)同樣具備征服豪華車車載系統(tǒng)的能力。
百度地圖汽車版為基礎(chǔ)，百度智慧汽車未來擁有更多驚喜
除了大家熟悉的百度智慧汽車產(chǎn)品外，百度在此次CES Asia上帶來的最大驚喜其實是最新發(fā)布的百度地圖汽車版。與傳統(tǒng)的手機版地圖相比，百度地圖汽車版更多考慮了車主用戶的駕駛習慣，特別推出了Hand-free語音操控、日夜模式智能切換、與手機版百度地圖互聯(lián)互通等功能，可以為車主用戶提供高精度定位、智能最優(yōu)路線規(guī)劃導航、實時路況、海量POI數(shù)據(jù)支持等服務(wù)。
百度地圖汽車版界面更加適合車機顯示和操作
區(qū)別于騰訊、阿里巴巴等企業(yè)，百度擁有百度地圖這一國內(nèi)市場份額第一的地圖產(chǎn)品的特有資源，這不僅幫助百度在國內(nèi)競爭中占據(jù)絕對主動，也在與國際巨頭決戰(zhàn)第四屏的對抗中贏得先機，畢竟在國內(nèi)地圖領(lǐng)域，依托于百度的技術(shù)背景，百度地圖可靠性更強，技術(shù)更先進。這一資源，也恰恰是車載互聯(lián)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。將百度地圖現(xiàn)有的高精地圖導航、GPS精準定位/地磁定位等技術(shù)與ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、HD Map（高精地圖）及Learning Map等技術(shù)進行融合，通過百度大數(shù)據(jù)和云計算的支持，在今后依據(jù)高級駕駛輔助系統(tǒng)、高精地圖技術(shù)完成部分自動駕駛作業(yè)，即可實現(xiàn)未來的無人駕駛技術(shù)。
汽車由功能機向智能機發(fā)展的趨勢已經(jīng)出現(xiàn)，百度智慧汽車在注重技術(shù)研發(fā)的同時，與擁有車聯(lián)網(wǎng)硬件資源的車企紛紛建立互補性合作，通過這種橫向合作，將百度智慧汽車的產(chǎn)品帶入更多消費者。本次百度發(fā)布的百度地圖汽車版、CoDriver智能語音副駕兩款新品，同樣高度契合了駕駛者駕駛需求，給智慧汽車生態(tài)帶來了活力，提升了車主的智能汽車體驗，一定程度上推動了整個智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?？梢灶A(yù)見的是，在無人車時代到來之前，百度智慧汽車借助與各車企建立的CarLife百度系，將為上億的存量市場車主及每年上千萬的新增車主，提供更為安全、便捷、經(jīng)濟的智慧汽車方案。