也許你對《貧民窟里的百萬富翁》中這樣的鏡頭并不陌生，男主人公賈馬爾在孟買的一家呼叫中心工作，這家呼叫中心沒日沒夜服務(wù)的對象，就是遠在美國駕車的車主們。
車載信息服務(wù)系統(tǒng)的后臺就是這樣的一個呼叫中心，因為勞動力和技術(shù)的密集性、同時需要三班24小時不間斷服務(wù)，現(xiàn)在的趨勢是將其外包到印度去。
10月29日，上海汽車(600104.SH)、通用汽車、上海通用三方合資成立了上海安吉星信息服務(wù)有限公司(下稱安吉星”)，安吉星中國總經(jīng)理江海德表示，在中國市場將不會采用服務(wù)外包，所有員工都會是安吉星的正式員工。”
對于跨國車企來說，尋求價值鏈的延伸，除了研發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)外，更希望整車附加值不斷增長。車載信息服務(wù)就是在這個后市場時代的產(chǎn)物。安吉星的推出意味著市場上豐田汽車一股獨大”的情況終結(jié)。
10月29日的發(fā)布會上，安吉星沒有公布每年服務(wù)的價格，上海通用總經(jīng)理丁磊接受CBN采訪時表示：最晚明年春節(jié)前將公布價格，不過按照慣例，第一年免費。”在美國，Onstar服務(wù)套餐在每年199美元～499美元不等，此項業(yè)務(wù)的利潤率長期維持在70%以上，為通用汽車最賺錢業(yè)務(wù)之一。
事實上，短期內(nèi)Onstar將作為一個賣點存在，以幫助上海通用增加凱迪拉克品牌的市場號召力。由于凱迪拉克今年來整體銷量低迷，新車型SRX (配置 圖庫 口碑) 和新功能Onstar將成為開拓市場的工具。
上海通用希望車載信息系統(tǒng)解決銷量問題，對于豐田來說，G-book同樣肩負重任。從市場反應(yīng)看，問世近半年的G-book沒有受到熱捧，相反引來不少爭議。
從2006年～2008年，豐田在中國市場銷量最大的三個子品牌卡羅拉 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、凱美瑞 (配置 圖庫 口碑 論壇) 和銳志 (配置 圖庫 口碑 論壇) 的導(dǎo)航裝配量都大幅下降，尤其是卡羅拉和銳志下降幅度分別達到63%和64%。
安裝GPS，意味著是相關(guān)品牌中的高端產(chǎn)品，這些產(chǎn)品賣不動，影響了豐田的利潤率。這種情況下，豐田力推G-book，期望改變高端市場的頹勢。
不過，事與愿違。一方面，大量裝有盜版地圖的導(dǎo)航器材，繼續(xù)以低價沖擊市場；另一方面，G-book中諸如交通擁堵信息等原本被寄予希望的服務(wù)，并未出現(xiàn)，讓其市場口碑大打折扣。
一位汽車界資深人士表示，G-book系統(tǒng)在電話撥入后，采取機器的方式對客戶需求進行甄別，類似通常的銀行客服電話。無法直接享受到人”的服務(wù)，讓G-book所代表的人機信息交互變得十分復(fù)雜。
上述情況下，安吉星的導(dǎo)入很難說恰逢其時。目前，世界排名第一、第二的汽車生產(chǎn)商都將其車載信息服務(wù)系統(tǒng)帶入了國內(nèi)，而德國大眾卻毫無動作，據(jù)了解，大眾在德國本土，也沒有此項服務(wù)。
