物聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)對物品的全面感知，這將大大拓展人類對這個世界的感知范圍，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展，我們將能看得懂動物、植物以及非生命自然物品的思想和反應(yīng)。例如桌子上的一盤水果，當(dāng)我們看它一眼的時候，它會自動地給我們一個反饋，是關(guān)心它的來源、特征、功能還是其他的?在我們做出答復(fù)后，它會將我們關(guān)心的內(nèi)容再次反饋給我們，我們得到了想要的信息。這個過程將是充滿智慧的。
以“工業(yè)X.0”進(jìn)程較快的汽車制造業(yè)為例，目前，智能互聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車市場上的新熱點(diǎn)。為了取得競爭優(yōu)勢，車企越來越重視消費(fèi)端的升級。除了針對消費(fèi)者需求推出了諸如個性化外觀設(shè)計，個性化導(dǎo)航服務(wù)等，互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)甚至將移動支付，信息獲取融合到汽車系統(tǒng)中。“工業(yè)X.0”是希望打通生產(chǎn)和消費(fèi)，一方面能夠通過塑造運(yùn)營，在生產(chǎn)端提高整個生產(chǎn)的效率。另一方面，通過在消費(fèi)端創(chuàng)造個性化的極致消費(fèi)體驗(yàn)，為企業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。
“工業(yè)X.0”是一個系統(tǒng)性的方案，企業(yè)需要徹底革新運(yùn)營模式、生產(chǎn)和價值鏈。在此過程中，企業(yè)需要大量長期投資，甚至包括對無形資產(chǎn)的投入，但同時，企業(yè)又要能夠在短時間內(nèi)，至少在可控的時間范圍內(nèi)取得看的見的收益。這一矛盾極大的阻礙著企業(yè)在“工業(yè)X.0”上的投資進(jìn)程。受此影響，過去幾年間，全球“工業(yè)X.0”進(jìn)展緩慢，埃森哲的數(shù)據(jù)顯示，全球僅有6%的企業(yè)已經(jīng)做好擁抱數(shù)字時代的準(zhǔn)備，而超過72%的企業(yè)沒有開始進(jìn)行工業(yè)X.0轉(zhuǎn)型。
因此，“工業(yè)X.0”的企業(yè)需要具備智能、活力、互聯(lián)和學(xué)習(xí)四個價值特征。換言之，企業(yè)生產(chǎn)需要更加智能；人員、系統(tǒng)和機(jī)器之間需要更加互聯(lián)；捕捉市場機(jī)會要更加敏捷；學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)性也要有所提高，而這些特征貫穿了企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)營的全過程。
而對于中國企業(yè)而言，由于一些“中國式障礙”還有待解決，“工業(yè)X.0”整體進(jìn)展還要再慢一些。除大型央企外，中國企業(yè)過于分散，與西方企業(yè)相比，缺乏集約化和自動化。對于中國物流行業(yè)來說，最大的物流企業(yè)，也只占到整個市場份額的1%。同時，中國企業(yè)在數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用程度方面也有明顯差異。
物聯(lián)卡（深圳）科技資訊指出，目前，對于中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來看，著大力支持典型示范區(qū)，找出適合中國應(yīng)用的路徑，讓其他區(qū)域可借鑒成熟的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，找出各自的發(fā)展模式，為IOT融入全國各個領(lǐng)域，全面應(yīng)用夯實(shí)基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，在其應(yīng)用主要以加強(qiáng)監(jiān)督管理的同時讓實(shí)力較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)體為主力發(fā)展；公眾領(lǐng)域則是讓各級政府進(jìn)行建設(shè)。聯(lián)合重要標(biāo)志機(jī)構(gòu)共同參與，形成示范應(yīng)用遷移產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢。
因此未來政府扶持仍將集中于重大應(yīng)用項(xiàng)目，包括智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能醫(yī)療、智能環(huán)保等方面。物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與其他眾多行業(yè)融合范圍較廣，市場融合度各有不同，隨著這些行業(yè)的逐漸成熟以及政府扶持重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用模式完善，必然其市場前景廣闊，投資空間巨大。
