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北斗地圖標(biāo)注APP和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兩者之間的不同到底在什么地

我國(guó)科學(xué)院光電研究院研究員、斗極體系青年科學(xué)家徐穎從8個(gè)方面作了回應(yīng)，最中心的解說在于，斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系是立體的三維的體系，是為巨大上的軍事、航天航空、救災(zāi)和其他活動(dòng)導(dǎo)航的體系，而斗極地圖標(biāo)注APP僅僅一個(gè)二維軟件，為人們供給方位、行車或行進(jìn)路途、路面是否擁堵等情況，這種地圖軟件類似百度或高德地圖標(biāo)注。
從層級(jí)上看，斗極衛(wèi)星導(dǎo)航定位體系與美國(guó)全球定位體系(GPS)、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航體系(GLONASS)和歐洲伽利略體系(Galileo)是并排的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位體系，一般由衛(wèi)星、地面站和用戶終端構(gòu)成，從定位功用看是供給方位信息，主要指經(jīng)度緯度和高度這樣的三維信息。斗極地圖APP和百度地圖標(biāo)注相同，盡管也是為人們供給方位信息，但僅僅二維的或平面的信息，最大的功用是為人們選擇一條不太擁堵的路途，讓人們出行便利。
如果沒有專家的解說和提醒，大眾確實(shí)會(huì)把斗極地圖APP與我國(guó)自行研制的斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系混雜起來，以為斗極地圖APP就是采用了我國(guó)的斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系在為人們導(dǎo)航，并且，我國(guó)這樣巨大上的衛(wèi)星導(dǎo)航體系飛入尋常百姓家正是科技成果效勞和謀福于人的最詳細(xì)最直觀和最生動(dòng)的表現(xiàn)。
不過，已然有人在百度和高德地圖標(biāo)注之外，又供給一種以斗極為稱號(hào)的地圖軟件，闡明一是這個(gè)行業(yè)的需求比較大，二是競(jìng)賽比較劇烈，致使產(chǎn)品研制者要借用大名鼎鼎的斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系的稱號(hào)，實(shí)際上也是在蹭斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系的流量。
關(guān)于這種行為，我國(guó)科學(xué)院斗極體系研制團(tuán)隊(duì)是否有必要進(jìn)一步從知識(shí)產(chǎn)權(quán)的視點(diǎn)進(jìn)行維權(quán)，也值得考慮。
4月2日我國(guó)的阿里巴巴集團(tuán)向美國(guó)法院提起訴訟，指控迪拜一家加密錢銀公司運(yùn)用了名為阿里巴巴幣(Alibabacoin)的加密錢銀籌資逾350萬美元，涉嫌侵略其商標(biāo)權(quán)?？墒?，該公司否認(rèn)阿里巴巴對(duì)它的指控，稱阿里巴巴(Ali Baba)一詞并非源自我國(guó)，而是源自中東地區(qū)的《一千零一夜》中《阿里巴巴和四十大盜》的主人公，后者又源自中東民間傳說。至于結(jié)局如何，有待調(diào)查。
當(dāng)然，斗極地圖APP取名與斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系相同或類似的稱號(hào)造成了人們認(rèn)知的混雜，并且客觀上能從中獲利，可是另一方面也應(yīng)看到，這或許是大眾對(duì)斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系的認(rèn)可和等待，期望后者不只能為巨大上的科研、作業(yè)導(dǎo)航，也能為大眾的日子供給便利。并且，斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系的更高精尖的定位功用也標(biāo)明，它明顯能為人們的作業(yè)和日子供給更多的超值效勞。
斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系是我國(guó)自行研制和獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)全球空間定位體系，也是繼GPS、GLONASS和GALILEO之后第四個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航體系，在2000年年末建成了斗極一號(hào)體系，向我國(guó)供給效勞;在2012年年末建成斗極二號(hào)體系，向亞太地區(qū)供給效勞;計(jì)劃在2020年前后，建成斗極全球體系，向全球供給效勞。
斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系可在全球范圍內(nèi)全天候、全地利為各類用戶供給高精度、高牢靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)效勞，并具短報(bào)文通訊才能，現(xiàn)在現(xiàn)已開始具有區(qū)域?qū)Ш健⒍ㄎ缓褪跁r(shí)才能，定位精度10米，測(cè)速精度0.2米/秒，授時(shí)精度10納秒。
這也意味著，斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系不只僅用于軍事、國(guó)家安全，還能夠應(yīng)用于交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè)、氣象預(yù)報(bào)、測(cè)繪地理信息、森林防火、通訊體系、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急搜救等范疇。例如，在汶川大地震以及其他救災(zāi)中都現(xiàn)已運(yùn)用了斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系，除了導(dǎo)航定位外，該體系有短報(bào)文通訊功用，經(jīng)過衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備可及時(shí)陳述災(zāi)情方位和受災(zāi)情況，有用縮短救援搜索時(shí)刻，進(jìn)步搶險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)效。甚至在2015年夏日，斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系就在青海省牧區(qū)試點(diǎn)，使牧民能運(yùn)用專用斗極智能終端設(shè)備來輔導(dǎo)放牧。
斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系與一般的地圖軟件定位并非風(fēng)馬牛不相干，并且能高效地效勞于人。例如，為個(gè)人定位效勞，當(dāng)一個(gè)人進(jìn)入不熟悉的地方時(shí)，能夠運(yùn)用裝有斗極衛(wèi)星導(dǎo)航接納芯片的手機(jī)或車載衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備找到正確的路途;經(jīng)過在車輛上裝置衛(wèi)星導(dǎo)航接納機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)射機(jī)，車輛的方位信息就能在幾秒鐘內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)到中心站，這些方位信息可用于路途交通管理，減緩交通阻塞等。
不過，這些效勞是需求芯片。專家以為，現(xiàn)階段斗極導(dǎo)航體系還不可能做成地圖，由于至少需求遙感衛(wèi)星來獲取圖畫信息進(jìn)行配合才行，可是，如果科技進(jìn)一步開展和擴(kuò)展，把存儲(chǔ)有各種從斗極導(dǎo)航體系取得的信息的芯片轉(zhuǎn)化為手機(jī)可視的地圖(結(jié)合遙感衛(wèi)星獲取的圖畫來生成)，其實(shí)就是一種方向和立異。
如此，既是斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系的生命力和價(jià)值地點(diǎn)，也是科學(xué)技術(shù)開展的方針之一，謀福于人，效勞于人。并且，斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系的商業(yè)價(jià)值也依托于此，具預(yù)算，2015年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與方位效勞工業(yè)產(chǎn)量超越2250億元，至2020年將超越4000億元。這僅僅是導(dǎo)航與方位效勞工業(yè)的價(jià)值，不知道這其間到2020年有沒有斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系的APP，如果能研制出來，不只僅利國(guó)利民，也能堵住那些覬覦這個(gè)體系的人。

標(biāo)簽：怒江綏化柳州德陽楊凌新鄉(xiāng) 畢節(jié) 廈門

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