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推廣高精度地圖標(biāo)注的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采集寶馬與Mbbiley

1688 日前，寶馬集團(tuán)與Mobileye簽署協(xié)議：從2018年起，寶馬配備了增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)的車型，將陸續(xù)增配Mobileye旗下的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)——道路體驗(yàn)管理系統(tǒng)（REM™）。該系統(tǒng)將眾采到的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，高度壓縮后發(fā)送至云端，進(jìn)而為高精度地圖標(biāo)注的實(shí)時(shí)路況更新提供支持。
對于寶馬而言，這是繼去年和Mobileye、英特爾達(dá)成合作，共同開發(fā)自動駕駛汽車的進(jìn)階版，在自動駕駛汽車所需的底層技術(shù)支持上，芯片層面寶馬已經(jīng)與英特爾深度綁定；機(jī)器視覺識別處理交給了Mobileye；在高精度地圖上，寶馬此前與奔馳、奧迪聯(lián)手買下了斥資29億歐元買下了諾基亞Here地圖。但自動駕駛汽車所需的高精度地圖要求必須實(shí)時(shí)更新交通路況信息，Mobileye的REM系統(tǒng)基于攝像頭捕捉識別收集信息，成本非常成熟，可以快速商業(yè)化，此前Mobileye已經(jīng)于德國汽車巨擘大眾達(dá)成了類似的合作協(xié)議，因此寶馬此次的合作可以說是水到渠成。
對于Mobileye，此前曾專門就其高精度地圖的眾包策略進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道，自Mobileye在2016年CES展上發(fā)布了REM地圖服務(wù)技術(shù)以來，Mobileye就開始全球向其ADAD技術(shù)合作伙伴兜售這一服務(wù)，到目前為止，參與REM地圖服務(wù)技術(shù)的車企包括大眾、通用、日產(chǎn)、奧迪、沃爾沃、德爾福、Lucid Motors、克萊斯勒以及今天的寶馬。 Mobileye的眾包之路走得如此順利不是沒有原因的，Mobiley的底氣來自其在ADAS市場強(qiáng)大的影響力（截止2016年底，Mobileye占據(jù)了ADAS市場75%的市場份額，Mobileye的最新攝像頭已經(jīng)達(dá)到了 99.99% 的精準(zhǔn)識別率。）除了無可撼動的行業(yè)地位，REM地圖服務(wù)技術(shù)的可商業(yè)化性非常優(yōu)秀，對比另一種解決方案來看，使用激光雷達(dá)采集高精度地圖數(shù)據(jù)，汽車制造商需要為每輛出廠的汽車配備成本高昂，造型突兀的激光雷達(dá)，這樣辛苦收集的數(shù)據(jù)要交到圖商手中，相對來說車企并沒有太強(qiáng)動力，而REM地圖服務(wù)技術(shù)基于攝像頭捕捉識別收集信息，能耗也很低，可以感知幾何路徑和其他靜態(tài)場景語義（如交通標(biāo)志和道路標(biāo)記），還可以保持高頻的刷新率。當(dāng)然對于車企而言，最重要的是他們不必為此承擔(dān)額外的成本壓力。因此REM地圖服務(wù)技術(shù)迅速鋪開是必然的。
但我們之前也提到了，REM地圖服務(wù)技術(shù)是成也蕭何敗也蕭何，攝像頭捕捉收集的數(shù)據(jù)是2D數(shù)據(jù)，在一些極端情況下會出現(xiàn)路況誤判。出于自動駕駛領(lǐng)域通行的冗余考慮，還需要有其他傳感器收集的備用高精度地圖以保證自動駕駛汽車安全行駛。因此Mobileye除了與上游車企達(dá)成合作，還與激光雷達(dá)數(shù)據(jù)和3D高精度圖商達(dá)成合作，合力完成數(shù)據(jù)融合工作，與REM地圖服務(wù)配合完成定位和導(dǎo)航工作。
2016年12月30日，Mobileye就REM技術(shù)和上文中提到寶馬收購的圖商Here達(dá)成合作，具體而言，REM的Roadbook服務(wù)（使用眾包數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)識別和測繪可行駛路線），會與Here的HD Live Map（可疊加在現(xiàn)有數(shù)據(jù)上的一層地圖）整合。作為合作的一部分，Here則可以從裝備了Mobileye的REM技術(shù)的車輛上，獲得原始傳感器數(shù)據(jù)，從而實(shí)時(shí)監(jiān)控道路狀況。
鑒于寶馬是Here地圖的大股東之一，而Mobileye又分別與前兩者達(dá)成了合作，因此三方達(dá)成數(shù)據(jù)共享也就沒有太大阻力了，在寶馬官方的發(fā)言稿中，也出現(xiàn)了數(shù)據(jù)會提供給here地圖的表述：為了支持高清地圖的快速生成和更新，采集來的匿名數(shù)據(jù)還將傳輸給地圖和定位服務(wù)供應(yīng)商Here，進(jìn)行再加工。Here利用這些數(shù)據(jù)和信息，即時(shí)更新自動駕駛車輛所需的實(shí)時(shí)云服務(wù)Here HD LIVE Map，以確保在實(shí)際環(huán)境變化時(shí)提供精準(zhǔn)、及時(shí)的信息更新。
負(fù)責(zé)研發(fā)的寶馬集團(tuán)董事傅樂希表示：雙方的合作正快速為市場帶來創(chuàng)新，從而讓客戶從先進(jìn)科技中受益。未來的寶馬車輛將通過采集到的數(shù)據(jù)，為每位客戶提供更優(yōu)質(zhì)的高清地圖和相關(guān)服務(wù)。這也標(biāo)志著我們向2021年推出BMW iNEXT高度自動化駕駛汽車的目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
雖然早有預(yù)期，但Mobileye在REM眾包推廣上如此迅速的攻城略地還是讓人倒吸一口涼氣，拿下了大眾（奧迪隸屬于大眾集團(tuán)）和寶馬，拉攏奔馳（Here地圖的另一大股東）也不會太費(fèi)勁，這四家車企在2016年的汽車銷量達(dá)到了208（奔馳）+1030（大眾集團(tuán)）+236（寶馬），逼近1500萬輛，即使剔除部分低端車，到2018年四大品牌配備Mobileye攝像頭的高端車銷量保守估計(jì)也在1000萬輛左右，德國車企和Mobileye抱團(tuán)合作的打法效果拔群。
面對這樣的對手，自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域暫時(shí)領(lǐng)先的美國和中國軍團(tuán)會如何應(yīng)對呢？

標(biāo)簽：柳州綏化畢節(jié) 楊凌怒江新鄉(xiāng) 廈門德陽

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