近兩年來，共享經(jīng)濟的風口可謂是席卷整個互聯(lián)網(wǎng)圈，特別是摩拜、ofo迅速崛起并拿輕松連續(xù)拿到多輪融資后，一些本已不雅觀望已久的創(chuàng)業(yè)者們看到了所謂的風口紛紛瘋狂的布局自家的共享單車。本準備依靠著共享的風口與摩拜、ofo爭奪戰(zhàn)場一決高下，誰也沒有想到，兩年后其所謂的“風口”釀成了偽風口，出現(xiàn)了集體的倒閉潮。
如今，共享單車市場亂象重生已是毋庸置疑，共享單車市場經(jīng)過上半年的洗牌后，已有部分共享單車紛紛出局，既首家共享單車企業(yè)悟空單車頒布頒發(fā)退出共享單車市場后，3Vbike、町町單車、小鳴單車...等紛紛推出共享單車市場。如今又有一家共享單車企業(yè)出現(xiàn)崩盤危機。
據(jù)相關知名機構報道，近兩年，共享單車以迅猛之勢崛起，，隨后開始野蠻生長，一度成為城市中亮麗的風景線。然而，殘酷的現(xiàn)實戳破了斑斕的泡沫。近日，作為業(yè)內(nèi)綜合排名第三、素來以“體驗好、辦理精細”自居的小藍單車陷入崩盤危機，引起業(yè)內(nèi)唏噓。中國電子商務研究中心監(jiān)測的已披露數(shù)據(jù)顯示，倒閉、停運或是轉(zhuǎn)讓共享單車的平臺已經(jīng)有60余家，預計加上未披露的平臺應該有百家。
其實這個結(jié)果早就在人們的預料之中，共享單車在經(jīng)過大洗牌之后，其最終會偏向與一到兩家相對實力較強的共享單車企業(yè)，就目前來看，能夠稱得上規(guī)模的只有摩拜和ofo。而目前，雖然摩拜和ofo發(fā)展迅猛、也從不缺錢，但由于其不停的擴張海外業(yè)務，其兩家并未怎么贏利。
據(jù)英媒報道，中國的共享單車企業(yè)之所以能夠承受低價，是因為它們不缺資金：本年6月，摩拜籌集了6億美元資金，主要來自騰訊公司。7月，ofo在由阿里巴巴集團領投的一輪融資中籌集了7億美元。但盡管發(fā)展迅猛，但ofo和摩拜并未盈利。兩家企業(yè)都認為，如果不是因為在海表里拓展業(yè)務消耗了大量資金，單憑租金一項就可以實現(xiàn)盈利。
因此，其它的一些共享單車企業(yè)要想實現(xiàn)盈利，恐怕并不容易。
早前在被所謂的“風口”大肆鼓吹之下，大量的創(chuàng)業(yè)者紛紛涌入這快新大陸，準備平分這塊還不不可熟的領地。截止目前光能夠被人熟知或者稍有動靜的共享單車企業(yè)就有幾十家，再加上一些還未被人熟知、未披露的共享單車企業(yè)，一共能超過百家也并不奇怪。
正所謂多便是亂，在加上沒有成熟、統(tǒng)一的市場運營方法和監(jiān)管模式，所有的共享單車企業(yè)和投資者們都是摸著石頭過河，最后一定會導致整個市場亂象叢生。一些像摩拜、ofo早期獲得本錢投資的共享單車企業(yè)，也許是第一個吃螃蟹的人總會有那么一點幸運，迅速的搶占發(fā)展壯大。而慢慢的越來越多的共享單車企業(yè)浮現(xiàn)，致使整個市場成了兩家獨大、各地稱王的狀態(tài)，市場也沒有了開始的有利可圖。一些投資者們也看清了這一點，因此后來者想要拿到融資變得越來越難。
既然拿不到融資，市場也沒有成型的監(jiān)管模式，在加上市場被摩拜、ofo這樣早期的共享單車企業(yè)所控制，一些中小型的共享單車企業(yè)要想保留下去，勢必會非常的艱難。
那怎么辦呢?關門、轉(zhuǎn)型!
當然不會，辛辛苦苦做起來的企業(yè)就這么放棄，誰都不甘心，但是又必需尋找出路，那只有尋求被收購這條路了。而目前來說最成功的兩個案例就是由你共享單車和哈羅共享單車了，由你共享單車被摩拜收購、哈羅單車被老牌單車企業(yè)永安行收購。
然而，共享單車企業(yè)有幾十家，能夠被收購的也只有那么幸運的一兩家、兩三家。其它的共享單車企業(yè)怎么辦?而就目前的整個共享單車市場來看，或許只有一個措施：轉(zhuǎn)型。即使在不甘心，也只能如此，正所謂大局已定，識時務者為俊杰。
