華為hps外呼系統(tǒng)的簡(jiǎn)單介紹

本篇文章給大家談?wù)勅A為hps外呼系統(tǒng)，以及對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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極狐阿爾法S在外觀設(shè)計(jì)上具有典型新能源純電動(dòng)車特征，車頭采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，三角形車燈設(shè)計(jì)也十分銳利，區(qū)別于一般版車型，下半部分黑色套件加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感，車內(nèi)采用紅色Hi標(biāo)志，并在車頭和兩側(cè)提供3個(gè)矩形激光雷達(dá)。

門把手和側(cè)裙及裝飾條和輪轂都采用黑色裝飾，溜背式車身結(jié)構(gòu)中阿爾法S整車的身姿也更加矯健動(dòng)感。內(nèi)飾方面，除了傳統(tǒng)的鍍鉻飾板外,A柱處還采用了大面積銀色拉絲處理；儀表板中大量運(yùn)用了碳纖維材質(zhì)和金屬質(zhì)感材料；車門內(nèi)部則是一片黑亮色調(diào)。尾部層次分明，貫穿式尾燈亮起之后也是很有辨識(shí)度的，而且有一個(gè)向上翻起的小尾，可以說(shuō)是一個(gè)小小的亮點(diǎn)了。

語(yǔ)音操作系統(tǒng)支持可跟蹤聲源的分區(qū)控制。在此基礎(chǔ)上開發(fā)出了具有多種交互模式的語(yǔ)音助手系統(tǒng)，包括手動(dòng)操作和自動(dòng)操作兩種模式。當(dāng)用戶發(fā)出模糊語(yǔ)音指令時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)做出相應(yīng)的語(yǔ)音反饋，完成新一輪或多輪次對(duì)話；在此基礎(chǔ)上可以實(shí)現(xiàn)手勢(shì)控制和多樣化的交互方式。

此外，其采用華為智能駕駛輔助系統(tǒng)（HPS），借助高算力平臺(tái)和激光雷達(dá)（Li DAR）等高標(biāo)準(zhǔn)硬件支持，其輔助駕駛等級(jí)極高，能夠完成停車場(chǎng)，城區(qū)和高速等全場(chǎng)景點(diǎn)對(duì)點(diǎn)智能駕駛和智能泊車任務(wù)，能夠節(jié)省駕駛者大量體力。

車內(nèi)用料也是十分講究，紅黑色搭配盡顯運(yùn)動(dòng)氛圍，翻皮毛的材料添加大大提升車內(nèi)整體檔次感，做出來(lái)的豪華水準(zhǔn)更高。內(nèi)飾方面，無(wú)論是座椅還是車窗都十分舒適，特別是在后排坐著一位女士時(shí)，她會(huì)感覺(jué)到自己更舒服一點(diǎn)，并且不會(huì)因?yàn)檐噧?nèi)過(guò)于嘈雜而影響休息和睡眠。

阿爾法S Hi版本之上不再有所謂低配之分，230色氛圍燈，燕飛俐仕音響系統(tǒng)，電動(dòng)座椅，加熱，通風(fēng)功能，電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排加熱功能完善，營(yíng)造出良好視聽氛圍之余，對(duì)乘坐舒適性極為重視。長(zhǎng)4980mm車身和2915mm軸距同樣保證了寬敞內(nèi)部空間，178cm身材坐后排膝前仍可余出一掌有余。

掀背尾門的另一優(yōu)點(diǎn)是可以使后備廂的開口更大，方便裝大件，再加上 汽車 后備廂內(nèi)空間不小，在常規(guī)情況下達(dá)550L,符合住戶使用無(wú)壓力要求。

該車所配備的動(dòng)力系統(tǒng)不容小視，同一款華為所提供的雙電機(jī)系統(tǒng)最大功率473kW,最大扭矩655N.m,在0-100km時(shí)速范圍內(nèi)正式加速至3.5s,其性能已經(jīng)邁進(jìn)跑車極水準(zhǔn)，而且提速速度頗高。NEDC工況下最高車速可達(dá)500KM以上，動(dòng)力性能十分強(qiáng)勁。另外它還有一個(gè)特別好的地方就是有很高的續(xù)駛里程。因?yàn)樗捎玫氖请姵匕?，所以在行駛過(guò)程中可以通過(guò)更換電池來(lái)延長(zhǎng)使用時(shí)間，這樣就更加環(huán)保節(jié)能了。充電時(shí)，快充模式10分種子就可以加197KM,有時(shí)緊急時(shí)還很方便。

結(jié)論："極狐阿爾法S Hi"版車型毫無(wú)疑問(wèn)算得相當(dāng)全能了，無(wú)論從設(shè)計(jì)，智能，舒適性，性能還是續(xù)航都有十分強(qiáng)悍的表現(xiàn)，近40萬(wàn)的售價(jià)雖不便宜，但如果您是一位追求綜合和高品質(zhì)的用戶，我想這絕對(duì)是一個(gè)很好的選擇，再加上華為的“全家桶”，整個(gè)生態(tài)中使用或許更輕松。

張輝先生以前在華為工作過(guò)，不過(guò)現(xiàn)在不是華為員工了。曾經(jīng)先后在運(yùn)作與交付體系的供應(yīng)鏈、全球制造部(現(xiàn)改名為華為機(jī)器)、華為聚信科技有限公司擔(dān)任業(yè)務(wù)主管、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,并長(zhǎng)期擔(dān)任華為公司HPS精益變革項(xiàng)目組的核心成員及分管領(lǐng)導(dǎo)。張輝先生以前在華為工作過(guò)，不過(guò)現(xiàn)在不是華為員工了。曾經(jīng)先后在運(yùn)作與交付體系的供應(yīng)鏈、全球制造部(現(xiàn)改名為華為機(jī)器)、華為聚信科技有限公司擔(dān)任業(yè)務(wù)主管、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,并長(zhǎng)期擔(dān)任華為公司HPS精益變革項(xiàng)目組的核心成員及分管領(lǐng)導(dǎo)。

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