阿里、高德地圖標(biāo)注絕不造車 韋東免費(fèi)供“漁”+“魚”

baidu拋出Apollo方案，試圖通過軟件渠道殺入轎車業(yè)，樹立以協(xié)作為基地的baidu轎車生態(tài)系統(tǒng)。這引起了轎車業(yè)的警覺，不少人以為baidu想要搶智能轎車的主控權(quán)，讓整車公司變成蘋果年代的富士康。阿里及其子公司高德轎車的做法，則友善得多。
阿里巴巴和高德屢次重申咱們絕不造車。上海車展上，高德地圖標(biāo)注轎車事業(yè)部總裁韋東再次著重。不只不造車，高德轎車還計(jì)劃供給智能轎車年代的魚和漁。

高德轎車帶來了魚和捕魚技能的承諾，并且是免費(fèi)的。
上海車展上，高德地圖標(biāo)注帶著旗下車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛地圖、交通大數(shù)據(jù)和敞開渠道事務(wù)亮相，并發(fā)布四驅(qū)戰(zhàn)略，宣告將向轎車行業(yè)供給全方位的互聯(lián)網(wǎng)解決方案。四驅(qū)戰(zhàn)略是高德地圖標(biāo)注根據(jù)旗下四大轎車有關(guān)事務(wù)板塊的才能，向轎車行業(yè)供給的一套系統(tǒng)化互聯(lián)網(wǎng)解決方案，以此高德將完結(jié)商品、技能、出行、效勞范疇的全部賦能。
簡(jiǎn)而言之，高德的技能賦能相當(dāng)于漁+魚。即，魚即是高精地圖數(shù)據(jù)。韋東說，在自動(dòng)駕駛商業(yè)化到來之前，咱們免費(fèi)將協(xié)作伙伴供給用于開發(fā)和測(cè)驗(yàn)的、跟商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)直沒有任何不一樣的高精地圖的數(shù)據(jù)。漁即是數(shù)據(jù)的出產(chǎn)和處理技能才能。
與尋常公司憂慮的肥水流了外人田、協(xié)作伙伴會(huì)過拆橋不一樣，韋東想到的是做大和供給真實(shí)的實(shí)時(shí)、大規(guī)劃在線效勞，我覺得不會(huì)。榜首，數(shù)據(jù)才能，將來肯定是會(huì)各方都具有；可是專業(yè)才能，取決于規(guī)劃和實(shí)時(shí)。由于，將來（智能）轎車不只能夠用地圖，它自己能夠出產(chǎn)地圖。它自己能夠收集，然后通過處理以后也能變成地圖，就像他的回憶一樣，就像咱們?nèi)艘粯?，你走多了你不必地圖了。只要像咱們高德這么能供給大規(guī)劃效勞的、能面向不一樣品牌車型的第三方的大數(shù)據(jù)公司，才有也許確保一切的路網(wǎng)、一切的實(shí)時(shí)路況能十分精確地反映在地圖上面。因而，我以為協(xié)作將是永續(xù)的。
不憂慮協(xié)作伙伴會(huì)不知恩義的一起，高德也給整車公司吃了一顆定心丸。阿里巴巴和高德屢次重申咱們絕不造車。韋東著重，車企情愿信賴咱們。由于咱們有一個(gè)準(zhǔn)則，不管是阿里巴巴仍是高德，咱們首要通知咱們協(xié)作伙伴，咱們絕不造車，由于你假如不把這些確定性的工作通知你的協(xié)作伙伴，你的協(xié)作伙伴就會(huì)有所顧慮。
免費(fèi)后的商業(yè)策劃
高德轎車是一家商業(yè)公司，免費(fèi)怎樣換來面包？當(dāng)下的免費(fèi)，是為了更大的夢(mèng)想。
短期來看，高德轎車想變成智能出行年代的必須品，如血液如空氣。韋東以為，跟著轎車業(yè)逐步從完結(jié)聯(lián)網(wǎng)化才能改造的‘+互聯(lián)網(wǎng)’期間，進(jìn)入到構(gòu)建系統(tǒng)化效勞才能的‘互聯(lián)網(wǎng)+’期間，歸納的互聯(lián)網(wǎng)解決方案就顯得益發(fā)重要。
高德轎車提早規(guī)劃，源于看到了基礎(chǔ)條件。在上海車展上，不斷增加的車企推出互聯(lián)網(wǎng)轎車，供給全時(shí)在線化的互聯(lián)網(wǎng)車載效勞，互聯(lián)網(wǎng)轎車逐步從一種PPT概念變?yōu)樯唐菲奉?。互?lián)網(wǎng)轎車誕生，恰是根據(jù)轎車從單純的代步東西向移動(dòng)出行效勞渠道改變的大趨勢(shì)。這種從東西到效勞的改變中，車輛聯(lián)網(wǎng)化是基礎(chǔ)所在，也是改變的榜首步。這種變化為提早規(guī)劃實(shí)時(shí)高精地圖的高德帶來的時(shí)機(jī)。韋東說，曩昔的離線導(dǎo)航商品無法隨時(shí)更新地圖數(shù)據(jù)，也無法顯示實(shí)時(shí)路況并在線躲避擁堵，在用戶體會(huì)方面無法和手機(jī)導(dǎo)航相提并論。而跟著車輛完結(jié)聯(lián)網(wǎng)化，在線化的車載導(dǎo)航完結(jié)了從‘途徑導(dǎo)航’到‘路況導(dǎo)航’的晉級(jí)，一起還能夠與車輛系統(tǒng)進(jìn)行深度交融，更契合駕車場(chǎng)景，從頭煥發(fā)了生命力。
高德轎車現(xiàn)已獲得發(fā)展。韋東泄漏，現(xiàn)已和簡(jiǎn)直一切的轎車廠家協(xié)作伙伴，包含一些中心零部件供貨商現(xiàn)已形成了協(xié)作。高德地圖標(biāo)注車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛地圖事務(wù)已在轎車范疇打開廣泛協(xié)作。如今，包含長(zhǎng)安、吉祥、捷豹路虎、奔馳、寶馬、榮威、雪鐵龍、本田等在內(nèi)的許多品牌，都與高德根據(jù)在線化導(dǎo)航及方位信息效勞達(dá)成深度協(xié)作。首款搭載高德地圖標(biāo)注車機(jī)版2.0的車型——長(zhǎng)安旗艦SUV CS95也已上市銷售；而在自動(dòng)駕駛地圖范疇，高德獲得了亞洲首個(gè)商業(yè)化訂單，去年10月宣告自動(dòng)駕駛地圖測(cè)驗(yàn)期免費(fèi)，助力自動(dòng)駕駛轎車研制。
韋東泄漏，2018年、2019年新上市得許多車，都將會(huì)用高德地圖標(biāo)注的在線版2.0，包含咱們2.0下一代的商品，咱們都現(xiàn)已準(zhǔn)備好了。咱們確保今年年底，咱們轎車的導(dǎo)航會(huì)比如今的更進(jìn)一步。