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車聯(lián)網(wǎng)市場百舸爭流地圖標(biāo)注巨頭緊盯這塊“肥肉”

從去年的兩會，國家提出互聯(lián)網(wǎng)＋，到今年的兩會，互聯(lián)網(wǎng)＋則成為了熱門議題。去年互聯(lián)網(wǎng)＋服務(wù)業(yè)引爆了O2O，那么今年互聯(lián)網(wǎng)＋制造業(yè)將會全面引爆產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。而在今年的兩會規(guī)劃綱要中提出，要全面加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等智慧出行的發(fā)展，同時推動駕駛自動化、設(shè)施數(shù)字化、運(yùn)行智能化。
一時間，車聯(lián)網(wǎng)成為了今年最熱門的關(guān)鍵詞之一，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)開始摩拳擦掌，試圖搶占車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口?？v觀目前的車聯(lián)網(wǎng)格局，主要分為兩大陣營，一類是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表，尤其是BAT三巨頭;另一類是以傳統(tǒng)汽車地圖標(biāo)注生產(chǎn)企業(yè)為代表。互聯(lián)網(wǎng)巨頭們借助各自優(yōu)勢先發(fā)制人
短短幾年時間，智能手機(jī)就全面取代了傳統(tǒng)手機(jī)，智能汽車全面替代傳統(tǒng)汽車在時間上也并不遠(yuǎn)。車聯(lián)網(wǎng)是一塊巨大的肥肉，擁有萬億美元的產(chǎn)業(yè)值空間，同時也能夠帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們對此都已是垂涎三尺。但是車聯(lián)網(wǎng)是一個對技術(shù)要求較高的領(lǐng)域，這讓很多創(chuàng)業(yè)者們都望而生卻，他們只能眼巴巴地看著巨頭們在瘋狂搶占這個大風(fēng)口。
一、百度的王牌始終是它的技術(shù)
先來說說百度，人工智能已經(jīng)是目前整個百度體系最能代表他們形象的關(guān)鍵詞了。百度在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面擁有國內(nèi)其他互聯(lián)網(wǎng)公司都不具備的技術(shù)優(yōu)勢，技術(shù)上的優(yōu)勢也幫助百度在車聯(lián)網(wǎng)布局上走在了前面，百度在北京五環(huán)測試無人駕駛汽車就是最好的例證。百度所走的路線是軟件＋平臺思路，他們的技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下三個方面：
1、四大OEM技術(shù)解決方案，分別是CarLife手機(jī)車機(jī)互聯(lián)、MyCar汽車私有云服務(wù)、CoDriver智能語音副駕、CarGuard汽車衛(wèi)士。CarLife不論是在前裝車企，還是后裝車機(jī)都進(jìn)行了合作，同時開放第三方SDK，能夠集成更多的應(yīng)用和服務(wù);MyCar汽車私有云能夠提供位置服務(wù)、智能提醒、車輛管家、數(shù)據(jù)分析、云托管、發(fā)現(xiàn)汽車故障等;CoDriver智能語音副駕，能夠讓駕駛更安全;CarGuard汽車衛(wèi)士則為汽車軟件提供了安全服務(wù)。
2、高精度的地圖服務(wù)技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)的布局中，精準(zhǔn)的地圖定位服務(wù)將起到非常關(guān)鍵的作用。百度地圖在國內(nèi)擁有最高的市場份額，用戶月活躍數(shù)量達(dá)到3.02億，路網(wǎng)覆蓋超過650萬公里，POI超過4000萬，業(yè)內(nèi)最全最廣，整體準(zhǔn)確率達(dá)96.50%。而百度地圖的定位更是精準(zhǔn)，WIFI定位精度能達(dá)到30米，室內(nèi)高精定位精度1-3米，定位速度0.2秒。
3、百度的無人駕駛技術(shù)。百度的無人車可自動識別交通指示牌和行車信息，具備雷達(dá)、相機(jī)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航等電子設(shè)施。車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地，這項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)領(lǐng)先國內(nèi)其他所有公司。
二、騰訊依托于社交，照樣打通車聯(lián)網(wǎng)
相比百度而言，騰訊的王牌并不在技術(shù)上，騰訊車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢在于社交和娛樂方面，擁有基于微信和QQ龐大的用戶群，騰訊車聯(lián)開放平臺包括MyCar服務(wù)、車聯(lián)APP和車聯(lián)ROM。
Mycar能夠通過借助微信和手機(jī)QQ實(shí)現(xiàn)與汽車之間的互動，車主可直接在手機(jī)上查詢車輛狀況、油耗等信息;車聯(lián)APP的主要功能還是在于手機(jī)與汽車之間的連接，能夠把手機(jī)上的內(nèi)容映射到汽車上來;車聯(lián)ROM則是集成了騰訊音樂、社交等內(nèi)容產(chǎn)品，可以提供車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、娛樂、安全等服務(wù)。
此外，騰訊也發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)智能硬件產(chǎn)品路寶盒子，同時以11.73億成為了四維圖新的第二大股東，并與富士康、和諧汽車達(dá)成造車戰(zhàn)略合作，這些也都為騰訊車聯(lián)網(wǎng)布局打下了基礎(chǔ)。
三、阿里巴巴背靠電商，云釋放威懾力
相比百度、騰訊而言，阿里巴巴的優(yōu)勢則在阿里云上面，這能夠?yàn)榘⒗锏能嚶?lián)網(wǎng)布局提供云服務(wù)技術(shù)支撐和安全保障。不過從布局來看，阿里巴巴目前主要分為兩大戰(zhàn)略步驟。
步驟一：組建自己的汽車事業(yè)部，整合汽車品牌廠家以及汽車經(jīng)銷商，然后通過借助天貓平臺為車主提供服務(wù)。由此看來，阿里的車聯(lián)網(wǎng)布局仍然離不開電商這個核心體系。
步驟二：與上汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。上汽負(fù)責(zé)硬件方面，阿里則負(fù)責(zé)軟件，新品牌汽車集成阿里巴巴的YunOSforCar操作系統(tǒng)，并整合大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源，有最新消息稱阿里上汽聯(lián)合打造的汽車下月將登陸北京車展。
四、樂視生態(tài)牌似乎屢試不爽
除了BAT三大巨頭之外，樂視在車聯(lián)網(wǎng)方面的布局也比較積極，相比BAT三巨頭而言，樂視的車聯(lián)網(wǎng)布局主要圍繞兩個方面。
一方面，不斷推出自己的新車載系統(tǒng)。去年1月份，樂視成立了智能汽車公司，并公布了全新的LeUI系統(tǒng);隨后在廣州的車展上，樂視又發(fā)布了手機(jī)車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)ecolink;再之后，在今年的CES大會上，樂視又發(fā)布了最新版ecolink系統(tǒng)，樂視似乎不放過任何一次展現(xiàn)自己智能汽車概念的機(jī)會。
另一方面，樂視在硬件方面也在積極尋求合作，通過與阿斯頓·馬丁合作，樂視將為其提供車載智能終端、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)等軟硬件產(chǎn)品。CES展上，樂視又與美國法拉第未來公司宣布合作打造超級概念車FFzero1。

標(biāo)簽：楊凌畢節(jié) 新鄉(xiāng) 廈門柳州怒江德陽綏化

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