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濟南治堵又發(fā)大招科技調(diào)度交警用上手機地圖標注

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第1招·軌交助力R3線首臺盾構(gòu)機進站前鋒一號5月中旬入地
18日9時18分，R3線首臺盾構(gòu)機前鋒一號正式在丁家東站進行吊裝下井，為將來始發(fā)做前期準備作業(yè)。記者得悉，前鋒一號將于5月中旬前后始發(fā)，承擔著兩個區(qū)間的打通使命。首先是由北向南向著禮耕路站掘進，吊出后再駛向奧體基地西站。
已進駐丁家東站前鋒一號或提早始發(fā)
丁家東站坐落奧體西路與工業(yè)南路交會處。18日，記者在現(xiàn)場看到，200噸轎車起重機正在向地下24米的基坑運送盾構(gòu)機尾部臺車。‘前鋒1號’總長85米，包含盾體和配套臺車。中鐵四局R3線3標項目總工張金磊介紹，因為盾構(gòu)機開工后只行進不撤退，所以先從后邊配套臺車開端吊裝，每裝好一部分就往后推，組裝作業(yè)也一起進行。

依據(jù)經(jīng)歷，盾構(gòu)機全部下井需要5天時刻，組裝10天左右，再預留3天的調(diào)試時刻，5月6號就能具有掘進條件。按照此前的工期，‘前鋒一號’將于5月18號始發(fā)，不過假如發(fā)展順利，咱們爭奪盡早進入地下盾構(gòu)推進狀況。中鐵四局R3線3標項目書記王文居說。
如今，丁家東站的建造也在緊鑼密鼓地進行中，主體施工已完結(jié)近50%。依據(jù)計劃，該車站地下一層是設(shè)備層，地下二層是站廳層，地下三層為站臺層。中鐵四局R3線3標項目工程部長雷宏軍介紹，丁家東站是R3線一切站點中僅有全部3層的車站。據(jù)悉，異乎尋常的因素是其北面不遠處的大辛河。將來列車行進要從河下穿過，丁家東站則是坐落列車下穿的過程中，所以站臺臺層要更低一些，也就變成了如今三層島式車站。
地質(zhì)上軟下硬不好走前鋒一號增護體神器
在R3線中，前鋒一號的旅程共有兩段。榜首段是從丁家東站起程，終點為禮耕路站北端，長度為867米。第二段則是從禮耕路南持續(xù)向南至奧體基地西站結(jié)束，長度為525米。另一側(cè)的地道由前鋒二號打通，旅程與前鋒一號基本共同。不過，考慮到安全疑問，一般同一地點的第二臺盾構(gòu)機要晚一個月始發(fā)。
在這挨近1.5公里的地下之旅中，前鋒一號基本四通八達，沒有像R1線相同，遇見高鐵、高架路等。但盡管如此，它也將面對歸于自己的煩惱。在前期勘探中，咱們發(fā)現(xiàn)地下土質(zhì)狀況分層嚴重，簡略來說即是上軟下硬。中鐵四局R3線3標項目副經(jīng)理劉煥群介紹，上面粉質(zhì)黏土還好說，下面的膠結(jié)礫巖關(guān)于盾構(gòu)機的前部刀盤來說，是個極大的考驗。原來，刀盤在轉(zhuǎn)動時會呈現(xiàn)較大空地，運轉(zhuǎn)過程中，大粒徑的石頭就可能會進入螺旋機里，造成卡位。
為戰(zhàn)勝膠結(jié)礫巖的困惑，專家們提出加裝格柵、裝置可拆卸攝像頭號裝備請求。這么大石頭就會被具有小細孔的格柵拒之門外了。劉煥群說。
第2招·科技調(diào)度交警治堵用上手機地圖哪條路變紅引導哪里
對車主來說，手機地圖標注可謂導航必備，對交警來說，它還能夠用來治堵。近來1個多月以來，天天早晚頂峰，槐蔭交警大隊的執(zhí)勤民警必定會翻開手機地圖：哪條路變紅了，會當即趕去引導;同一條路屢次變紅，還必須制定對策。
手機地圖的色彩閃現(xiàn)運用的是車主的手機GPS，準確率較高。咱們的方針即是研究計劃，讓赤色路段變黃，黃色路段變綠?；笔a交警大隊大隊長李連忠說，交通擁堵反映到手機地圖上，會標記成綠、黃、紅、紫4種不一樣的色彩。執(zhí)勤民警天天運用手機地圖，一眼就能看到所擔任路段的交通全體狀況，而不必再經(jīng)過指揮基地逐一路段通報。
每周狀況都會跟上一星期做比照，然后摸準簡單擁堵的路段、時刻和規(guī)律，也檢驗治堵計劃是不是有用。李連忠說。經(jīng)過手機地圖和實地調(diào)研，交警發(fā)現(xiàn)大多數(shù)擁堵疑問其實是能解決的，比如采納調(diào)整信號燈配時、設(shè)置暫時可變車道等行動。
以經(jīng)四路為例，在手機地圖中常常閃現(xiàn)為赤色，經(jīng)實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，信號燈配時不合理加重了擁堵狀況。之前經(jīng)四路上的信號燈周期遍及較長，因為路口之間間隔較短，有時車輛會從一個路口壓到另一個路口，假如再有公交車被卡在路口上，還會造成癱瘓狀況。經(jīng)六路中隊長解明說，拿經(jīng)四緯八路口來說，東西70秒，南北40秒，常常車流平峰時段也會擁堵不勝。經(jīng)實地調(diào)研后，終究確定了小步快跑的信號燈配時方針，把信號燈調(diào)整為東西45秒，南北30秒，保證間隔短的兩個路口之間車輛排隊不會過長。信號燈調(diào)整后，作用當天下午就閃現(xiàn)了，經(jīng)四路晚頂峰時刻也縮短了。據(jù)了解，槐蔭轄區(qū)已有22個信號燈因為設(shè)置不合理調(diào)整了時刻配比。
第3招·車道規(guī)劃開車去西商場不必再繞路啦經(jīng)二路西段明早上撤銷單行
因為經(jīng)二路西段(即緯六路至緯十二路段)是西向東單行道，從東邊開車去西商場商圈購物的市民大多只能從經(jīng)一路、緯十二路繞到經(jīng)二路上，或許由經(jīng)三路、緯十路進入商圈。記者從槐蔭交警大隊得悉，市民很快就不必這么麻煩了，20日7：00開端，該路段將答應(yīng)社會車輛雙向通行。
為啥要改?交警表明，西商場華聯(lián)商圈是濟南西部最大的商業(yè)基地，作業(yè)日進出車輛約6000輛次，節(jié)假日頂峰時段能到達11000輛次，因為繞行線路傍邊的經(jīng)三路、緯十路為斷頭路，施劃的緯七路、緯十路、緯十一路與經(jīng)二路等單行線很難連成順暢的微循環(huán)，反而簡單導致經(jīng)二緯八路口的擁堵不勝。
公交專用道運用率缺乏也是改造的一大因素。如今經(jīng)二路東向西公交專用道上只要1路、74路和78路共3條公交線，即便是頂峰期，承載的客運量也非常有限。經(jīng)二路西段答應(yīng)社會車輛雙向通行后，能最大極限運用路途資源，削減片區(qū)內(nèi)無效的交通流。
據(jù)介紹，改造完結(jié)后，經(jīng)二路西段將設(shè)置雙向機動車道和雙向非機動車道，基地施劃黃虛線。經(jīng)二緯九路口增設(shè)信號燈，并啟用經(jīng)二緯十二西南角信號燈。經(jīng)二路將施行全線機動車禁停，撤銷占道運營，裝置違法泊車視頻抓拍體系。交警表明。
周邊多個路口還將相應(yīng)改造優(yōu)化。據(jù)悉，經(jīng)二緯六路口北進口橋上車輛將施行禁右，右轉(zhuǎn)車輛前行至經(jīng)三路或經(jīng)四路右轉(zhuǎn)繞行;北進口橋下車輛答應(yīng)右轉(zhuǎn)，橋下原直行車道改為直行加右轉(zhuǎn)車道;南進口堅持禁左。另外，經(jīng)二緯十二路口將制止機動車向西直行和向北右轉(zhuǎn)，答應(yīng)向南左轉(zhuǎn)進入緯十二路。
第4招·騰空泊車兒童醫(yī)院車位將達300余個
以前，許多市民到山大齊魯兒童醫(yī)院看病都為泊車犯愁，如今利好消息傳來，醫(yī)院新增泊車位200余個!
18日，山大齊魯兒童醫(yī)院在槐蔭區(qū)第二泊車場建立的協(xié)作泊車場正式掛牌試運轉(zhuǎn)。此前，醫(yī)院僅有院內(nèi)40個泊車位，無濟于事，無法滿意患者的泊車需要。
該協(xié)作泊車場坐落醫(yī)院以東350米，經(jīng)七路與經(jīng)十路交叉口東北側(cè)，從醫(yī)院至泊車場步行僅需5分鐘。泊車場分經(jīng)七路、經(jīng)十路兩個進口，優(yōu)先供應(yīng)醫(yī)院病號運用，具有車位200個左右，可24小時停放，相對閑暇時段估計為9：00-17：00。
此外，醫(yī)院第二協(xié)作泊車場也正在洽談中，該泊車場坐落醫(yī)院南側(cè)，車位120個，啟用之后將進一步減輕泊車難疑問。

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