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剛剛曩昔的2017年,智能化成為轎車業(yè)開展的一大關鍵詞。智能化讓轎車逐步從單純的出行東西,向供給出行效勞的渠道轉變,成為新物種。 在駕車場景下的各種互聯(lián)網效勞中,無論是導航、音樂、交際、付出,都離不開一個要素——方位。用戶可能很難使用車載付出體系買一件衣服,卻會自然而然有利地勢用車載付出體系主動付出停車費和過路費。而在未來主動駕馭的年代,方位則不僅是轎車感知周圍環(huán)境的重要參數(shù),更成為供給個性化車載效勞的條件。 要完結這些效勞,既需要對用戶需求的理解與洞悉,也需要在地圖和方位相關技能上能供給有用的解決方案。車企與互聯(lián)網企業(yè)的深度交融成為一種必定。 作為國內搶先的方位及信息效勞供給商,高德地圖標注與車企一直保持著密切協(xié)作。在轎車智能化的大布景下,高德推出的互聯(lián)網車載導航——高德地圖標注車機版遭到越來越多車企的認可。 2016年年末推出了高德地圖標注車機版2.0,根據(jù)AI引擎,針對駕車場景進行了功用和界面的全面重構,并經過與車輛本身數(shù)據(jù)深度交融,完結了逾越手機導航的車載導航體驗。 2017年,根據(jù)高德地圖標注車機版2.0的在線化導航和方位信息效勞,高德與轎車職業(yè)同伴繼續(xù)深化協(xié)作?,F(xiàn)在,長安、吉利、上汽通用、捷豹路虎、本田、領克、廣汽、春風啟辰等十余個品牌都與高德在車聯(lián)網范疇達到協(xié)作。長安CS95、別克GL6、領克01等本年上市的多款重量級車型都已搭載高德地圖標注車機版,為用戶供給精準、智能的車聯(lián)網效勞。 在面向未來的主動駕馭范疇,高德的2017同樣可圈可點。要完結主動駕馭,高精地圖和高精定位不可或缺。在高精地圖方面,到本年9月,高速公路的地圖數(shù)據(jù)已經抵達了32萬公里,高德的高精數(shù)據(jù)也同步掩蓋到了32萬公里。與此同時,高德還與德爾福、博世、英偉達等主動駕馭范疇的中心供貨商達到了戰(zhàn)略協(xié)作,根據(jù)國內環(huán)境下主動駕馭技能的落地打開探究。 此外,高德本年還幫忙國家測繪局完結了根據(jù)高精地圖的偏轉插件的測驗,將隨機誤差控制在20公分以內,掃除了主動駕馭落地前的一道妨礙。 在高精定位方面,高德與千尋方位達到戰(zhàn)略協(xié)作,將一起研制一款可供Tier 1廠商及整車企業(yè)選用的歸納解決方案,幫忙無人駕馭轎車實時完本錢身精準定位,及時精確了解周圍環(huán)境信息,在補償激光雷達等相對定位技能缺乏基礎上,大范圍減少職業(yè)本錢,推動無人駕馭技能提前市場化。 完結個體轎車的主動駕馭,并不是高德在轎車范疇的終極目標。在高德看來,只有完結整個交通體系中每個參與者的協(xié)同調度,才干完結交通的大局最優(yōu),完結才智駕馭。 根據(jù)大數(shù)據(jù)和云核算能力,構建才智出行的科技基礎設施。在通往才智駕馭年代的路途上,高德將繼續(xù)努力,為工業(yè)晉級和工業(yè)革新繼續(xù)賦能。 附:高德轎車的2017 3月,首款配裝高德地圖標注車機版2.0的車型——長安CS95上市; 4月,與博世達到協(xié)作,將根據(jù)高精度地圖推動主動駕馭技能在國內的開展; 4月,在上海車展發(fā)布四驅戰(zhàn)略,根據(jù)本身在車聯(lián)網、高精地圖、交通大數(shù)據(jù)和精準營銷方面的優(yōu)勢,為車企賦能; 6月,幫忙測繪局完結國內首個主動駕馭用偏轉插件的測驗; 8月,與千尋方位達到戰(zhàn)略協(xié)作,向職業(yè)推出根據(jù)高精度地圖和高精度定位的解決方案; 9月,高德完結32萬公里國內路途的高精地圖數(shù)據(jù)采集; 10月,與德爾福達到戰(zhàn)略協(xié)作,涉及大數(shù)據(jù)、導航出行效勞,及主動駕馭技能在中國市場的應用開發(fā)等范疇。
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