天津電銷防封線路

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最短路徑分析是GIS網(wǎng)絡(luò)分析的基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)的最短路徑算法中，Dijkstra算法是很經(jīng)典的算法。由于在最短路徑規(guī)劃中，影響規(guī)劃的外在因素較多，而且這些因素或者是隨時間變化的，或者是隨機發(fā)生的，為了得到當(dāng)前最優(yōu)的規(guī)劃路徑，我們提出了基于交通信息更新的路徑規(guī)劃算法，當(dāng)交通信息更新時，根據(jù)交通信息實時生成Dijkstra算法鄰接矩陣的權(quán)值，規(guī)劃當(dāng)前的最優(yōu)路徑。
論文關(guān)鍵詞：交通信息更新,Dijkstra,鄰接矩陣,最短路徑

隨著計算機技術(shù)以及地理信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，GIS（Geography Information System）因其強大的功能和方便性而得到日益廣泛的應(yīng)用，在電子導(dǎo)航、交通旅游、城市規(guī)劃以及電力、通訊等各種應(yīng)用布局中發(fā)揮了重要的作用。在GIS的應(yīng)用中，導(dǎo)航路徑的規(guī)劃即最短路徑問題是一個最基本最關(guān)鍵的問題。人們做了很多工作，提出了相當(dāng)多的最短路徑算法，其中Dijkstra算法是一個相當(dāng)經(jīng)典的算法。在Dijkstra算法中，算法依據(jù)一個權(quán)值矩陣對這些權(quán)值做相應(yīng)的計算得出最短路徑。但是我們知道GIS網(wǎng)絡(luò)是一種時變網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)、各邊的權(quán)值都可能隨著時間的變化而變化的[1]。在現(xiàn)有的已經(jīng)應(yīng)用的導(dǎo)航設(shè)備中，導(dǎo)航路徑規(guī)劃使用的地圖是設(shè)備上已經(jīng)存在的地圖[2]，規(guī)劃時不考慮外界的影響因素，或者即使有的設(shè)備在道路的屬性中新增加了幾個影響規(guī)劃的屬性值，但是這些屬性所在的地圖是沒有及時更新的，這些屬性值當(dāng)然也是不會變化。影響道路規(guī)劃的因素極可能是突然變化的，如果在規(guī)劃的時候不實時考慮外在的因素影響，顯然做出的規(guī)劃不一定是最好最合理的，由此在規(guī)劃的過程中實時考慮外在因素的影響是必須的。本文在研究了影響網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)、各邊權(quán)值的因素的前提下，提出了一種基于交通信息更新的Dijkstra最快路徑規(guī)劃算法。