2月14日的甜蜜還未散去，正月十五的美滿又向我們走來，而在這醉人的春潮中，華南分公司在廈門航空的呼叫中心運(yùn)營管理系統(tǒng)項(xiàng)目招標(biāo)中脫穎而出、正中標(biāo)的，獲得了遠(yuǎn)傳2011年開門紅第一單。
隨著國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展，各航空公司的呼叫中心的規(guī)模不斷擴(kuò)大，服務(wù)水平和管理水平亦都亟待提高。繼南方航空公司電子商務(wù)項(xiàng)目之后，廈門航空公司又向我司投來了橄欖枝。如果說南方航空公司的項(xiàng)目是遠(yuǎn)傳在航空業(yè)打開的突破口，那么廈門航空公司的項(xiàng)目可以視為遠(yuǎn)傳技術(shù)CCMS航空業(yè)解決方案已經(jīng)成熟，產(chǎn)品所包含的理念、技術(shù)實(shí)現(xiàn)方法、業(yè)務(wù)解析模型等，已經(jīng)具備足夠的行業(yè)深度，并最終獲得甲方的青睞。
自紙質(zhì)機(jī)票電子化以來，神秘，壟斷，甚至一直被視為高端的民用航空市場迅速放開，出現(xiàn)了幾個明顯的特征：
1.借用電子商務(wù)渠道，機(jī)票價格迅速透明化，航空銷售及服務(wù)渠道明顯縮短，代理的生存和利潤空間相對縮小，各大航空公司正在逐步控制客戶。
2.航空服務(wù)因開放競爭行為、以及競爭交通工具的產(chǎn)生（高鐵），使得機(jī)票價格降低，客流量迅速增加，顯然航空公司的運(yùn)力以及管理調(diào)度能力還不具備，導(dǎo)致旅客滿意度的起伏變化。
上述的變化，帶來直接的變革，即是作為航空業(yè)窗口的呼叫中心，原先幾十人的呼叫中心規(guī)模迅速擴(kuò)大十倍，管理矛盾頓顯。
因此，管理的提升已經(jīng)迫在眉睫。
據(jù)甲方廈門航空介紹， 經(jīng)過招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的選型程序，遠(yuǎn)傳技術(shù)提供的CCMS運(yùn)營管理系統(tǒng)軟件能夠滿足其話務(wù)預(yù)測與排班、現(xiàn)場管理、培訓(xùn)管理、績效考核、報表管理、數(shù)據(jù)整合等方面要求，為廈門航空呼叫中心服務(wù)提供了一個一體化的，統(tǒng)一的運(yùn)營管理平臺。將來，除了平臺應(yīng)用和接續(xù)部分功能外，中心所有的管理功能都將依附于遠(yuǎn)傳所提供的CCMS，中心的各個階層員工、角色，均將不同程度使用本系統(tǒng)， 幫助廈門航空呼叫中心管理服務(wù)的系統(tǒng)化，協(xié)助其建立更加均衡和成熟的呼叫中心管理體系和運(yùn)營機(jī)制。
航空業(yè)呼叫中心服務(wù)具有服務(wù)專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)、客戶ARPU值高，突發(fā)事件頻發(fā)的特點(diǎn)。遠(yuǎn)傳希望憑借本次合作，協(xié)助廈航呼叫中心建立應(yīng)急服務(wù)預(yù)警及應(yīng)對機(jī)制、建立均衡效率管理手段，改善員工滿意度，實(shí)現(xiàn)客戶體驗(yàn)提升的目的。
