全球汽車(chē)市場(chǎng)上存在著不少第三方汽車(chē)及零部件設(shè)計(jì)和工程服務(wù)公司，其中不乏水平一流者，它們?yōu)楹筮M(jìn)入者實(shí)現(xiàn)自主造車(chē)提供了不錯(cuò)的外部資源。中國(guó)本土整車(chē)廠商與外部工程服務(wù)公司聯(lián)手開(kāi)發(fā)、戰(zhàn)略合作的案例比比皆是，也取得了有目共矚的成績(jī)。在當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)面臨關(guān)鍵零部件核心技術(shù)缺失，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)方面的動(dòng)力總成仍然依賴(lài)外方的狀況下，再次探討技術(shù)外包的話題，將有著修正路線、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。
參與嘉賓：一汽技術(shù)中心主任李駿博士、上汽集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心電子電器部系統(tǒng)集成科經(jīng)理張海濤、英國(guó)老牌汽車(chē)設(shè)計(jì)和技術(shù)工程服務(wù)公司米拉（MIRA）的亞太區(qū)負(fù)責(zé)人TerrySpall、馬勒動(dòng)力總成（MPT）技術(shù)中心上海辦公室負(fù)責(zé)人PaulWard、國(guó)際知名咨詢(xún)公司Frost&Sullivan汽車(chē)與交通業(yè)分析師常遠(yuǎn)祥、英國(guó)汽車(chē)制造者和貿(mào)易商協(xié)會(huì)國(guó)際部經(jīng)理RussellMurty。
主機(jī)廠：合理外包快速成長(zhǎng)
李駿："外包"這個(gè)詞其實(shí)不是特別準(zhǔn)確；我要說(shuō)它是集成知識(shí)。
我們國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中與一些技術(shù)工程服務(wù)公司合作，這本來(lái)就沒(méi)有什么，但要看誰(shuí)掌控這個(gè)項(xiàng)目，誰(shuí)是Project-holder，如果是外方，那么這種合作將是長(zhǎng)期依賴(lài)性的。如果整車(chē)企業(yè)在最初的概念階段有能力自己來(lái)做定義，那么在結(jié)構(gòu)、造型等設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們自己的工程師就有發(fā)言權(quán)，就能與合作方進(jìn)行探討并從中學(xué)習(xí)和進(jìn)步，找到適合我們、屬于我們自己的核心技術(shù)路線。國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該學(xué)會(huì)很好利用國(guó)外成熟市場(chǎng)上已有的資源，我們已經(jīng)是汽車(chē)大國(guó)，要成為強(qiáng)國(guó)就要借鑒其他汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的經(jīng)驗(yàn)。
另外除了重視設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，本土的企業(yè)還要重視怎樣去實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的制造，即制造工程上的提升，實(shí)現(xiàn)工藝創(chuàng)新。
張海濤：國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)整車(chē)企業(yè)都在進(jìn)行著技術(shù)外包；我們也會(huì)找一些外部技術(shù)工程服務(wù)公司進(jìn)行合作，很多情況下我們是找某些技術(shù)工程服務(wù)公司進(jìn)行咨詢(xún)（甚至有些不是專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)工程服務(wù)公司），在尋找到解決方案后，我們自己進(jìn)行突破。找別人咨詢(xún)解決方案不要緊，關(guān)鍵是不要總是就相同的問(wèn)題、頻繁地找"外腦"。
本土企業(yè)在與跨國(guó)工程服務(wù)公司合作的過(guò)程中，多數(shù)都以共同開(kāi)發(fā)來(lái)開(kāi)展，這給我們提供了很多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，問(wèn)題關(guān)鍵在于我們自己究竟學(xué)不學(xué)，有沒(méi)有學(xué)會(huì)。
現(xiàn)在全球汽車(chē)業(yè)的趨勢(shì)（包括中國(guó)）就是，在核心部件方面擺脫需要依賴(lài)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的被動(dòng)局面，在行業(yè)外尋找戰(zhàn)略合作伙伴；在非核心領(lǐng)域，合理地進(jìn)行"外包"，與產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)更好的進(jìn)行分工合作。
跨國(guó)工程服務(wù)公司：合作是長(zhǎng)期性的外包有利中國(guó)廠商成長(zhǎng)
TerrySpall：現(xiàn)在，中國(guó)廠商確實(shí)比較依賴(lài)諸如米拉這樣的汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程服務(wù)供應(yīng)商，但是我相信有一天在我們的幫助之下，他們將有能力自己完成項(xiàng)目，但他們?nèi)詴?huì)選擇與我們合作。你會(huì)看到未來(lái)，我們?nèi)匀粫?huì)控制很多項(xiàng)目，但是這并不是因?yàn)樗麄儧](méi)有能力去做，而是他們有能力但有太多項(xiàng)目要處理（才找我們）；或他們要發(fā)布一款適合歐洲市場(chǎng)口味的車(chē)。
我們和韓國(guó)汽車(chē)廠商的合作大概在20年前就開(kāi)始了。我在上世紀(jì)90年代初進(jìn)米拉的第一個(gè)項(xiàng)目就是與韓國(guó)企業(yè)合作；你看，韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在全球取得了領(lǐng)先地位，現(xiàn)在他們還是和我們保持著長(zhǎng)期的合作；因?yàn)樵谖覀冞@里能夠形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
PaulWard：在我們與中國(guó)汽車(chē)廠商的所有探討中，我們聽(tīng)到了他們強(qiáng)烈的聲音，即渴望通過(guò)合作來(lái)學(xué)習(xí)。他們意識(shí)到他們的工程師需要更多的經(jīng)驗(yàn)，并且看到共建合作團(tuán)隊(duì)以完成項(xiàng)目的方式很有價(jià)值。在工程服務(wù)的項(xiàng)目中，客戶(hù)一方將其工程師委派到英國(guó)（工程服務(wù)公司總部）并提供他們有動(dòng)手的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，這是很常見(jiàn)的。我們對(duì)這樣的方式樂(lè)見(jiàn)其成。在項(xiàng)目結(jié)束之時(shí)，（客戶(hù)一方的中國(guó)）工程師回到國(guó)內(nèi)，并帶回了他們學(xué)到的技能和技術(shù)。同時(shí)他們的語(yǔ)言能力和交流方式也更貼近于西方文化。
為了成為（技術(shù)上的）引領(lǐng)者，而非跟隨者，本土企業(yè)首先要培養(yǎng)創(chuàng)新者（innovator）。這些有創(chuàng)新精神的人將推動(dòng)中國(guó)向前，而目前的教育體系恰恰束縛這一點(diǎn)。與國(guó)外技術(shù)工程服務(wù)公司一起合作將教會(huì)這些人（中國(guó)工程師們）新的思維方法。
我在中國(guó)的一點(diǎn)常識(shí)是：不要去問(wèn)"這樣做我們能承擔(dān)得起嗎？"，而是最好問(wèn)"不這樣做我們能承擔(dān)得起嗎？"
第三方：外包是大勢(shì)所趨中英合作可共贏
常遠(yuǎn)祥：現(xiàn)在，一般主機(jī)廠花大力氣投入、自己做的集中在沖壓、焊裝、涂裝及總裝四大工藝上，另外還控制業(yè)務(wù)規(guī)劃和市場(chǎng)銷(xiāo)售。這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)和國(guó)外沒(méi)有太大的區(qū)別。另外，國(guó)內(nèi)興起的一些本土技術(shù)和工程服務(wù)公司如同濟(jì)同捷、阿爾特、長(zhǎng)城華冠等在造型和內(nèi)飾件等方面的開(kāi)發(fā)能力已經(jīng)與國(guó)外相當(dāng)，且在動(dòng)力總成等核心領(lǐng)域也有突破，所以單純說(shuō)"依賴(lài)外國(guó)汽車(chē)技術(shù)工程服務(wù)公司進(jìn)行外包"的說(shuō)法不夠確切。
國(guó)內(nèi)有兩類(lèi)乘用車(chē)企業(yè)--即本土自主品牌和合資企業(yè)，合資企業(yè)因?yàn)槭侵苯訌膰?guó)外引進(jìn)成熟車(chē)型，所以只需要進(jìn)行適應(yīng)性的本地化改進(jìn)即可，不會(huì)涉及太多原創(chuàng)性的工程；更多的"發(fā)包方"來(lái)自本土自主品牌整車(chē)企業(yè)，他們起步較晚，加上汽車(chē)是個(gè)技術(shù)復(fù)雜、資金密集、需長(zhǎng)期積累的產(chǎn)業(yè)，從零開(kāi)始對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)難度較大，而正好跨國(guó)工程服務(wù)公司也有意在新興市場(chǎng)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，這樣兩下一拍即合。以奇瑞、吉利等本土自主品牌企業(yè)為例，他們從最初挖歐美專(zhuān)家來(lái)做技術(shù)指導(dǎo)，依賴(lài)跨國(guó)工程公司支持，到逐步積累起經(jīng)驗(yàn)，具備了技術(shù)和資金的實(shí)力，現(xiàn)在已具備一定能力，并且一直在向著掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力的方向發(fā)展。另外，也有企業(yè)自己有能力做一部分工程，但是鑒于速度和成本經(jīng)濟(jì)性的考慮（企業(yè)可能這方面人手不夠或者外包對(duì)自己效益貢獻(xiàn)更大），也會(huì)選擇外包。
其實(shí)每家希望不斷壯大發(fā)展的企業(yè)都爭(zhēng)取在技術(shù)和工程能力上獨(dú)立，但實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和開(kāi)發(fā)工程能力的獨(dú)立是需要一個(gè)積累的過(guò)程的，從全球來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠自己掌控的核心技術(shù)這部分比例是在逐漸降低的。主機(jī)廠更多是主導(dǎo)概念性的研究方向，自己沒(méi)有更多的精力和實(shí)力去開(kāi)發(fā)所有的產(chǎn)品技術(shù)，產(chǎn)業(yè)分工現(xiàn)象愈發(fā)明顯。
如果企業(yè)非要自己做（不外包），那肯定也可以培養(yǎng)自己的技術(shù)力量，取得一定的發(fā)展，但結(jié)果肯定是沒(méi)有外包給專(zhuān)業(yè)技術(shù)公司來(lái)得快、經(jīng)濟(jì)，而且也容易錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)機(jī)會(huì)--中國(guó)市場(chǎng)是發(fā)展迅速，一旦市場(chǎng)份額被人搶走，將難以收復(fù)。而選擇外包的企業(yè)若理智選擇借助國(guó)外先進(jìn)資源，在邊外包邊學(xué)習(xí)的過(guò)程中，成長(zhǎng)快，較容易適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)拍，與已經(jīng)擁有強(qiáng)大品牌力量和成熟產(chǎn)品的合資企業(yè)交鋒中，更容易取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
RussellMurty：很難找出與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展相似的環(huán)境，因?yàn)槭澜缟峡峙律儆邢裰袊?guó)這么巨大的市場(chǎng)。我想，中國(guó)市場(chǎng)目前的狀況，惟一有一絲相像的可能就是當(dāng)年的美國(guó)市場(chǎng)。50年前，美國(guó)對(duì)出口汽車(chē)沒(méi)有太大的興趣，也不關(guān)心其他國(guó)家在開(kāi)發(fā)什么樣的產(chǎn)品。美國(guó)本土有足夠大的市場(chǎng)需求，他們培養(yǎng)了一批美國(guó)本土企業(yè)，這些企業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)著美國(guó)市場(chǎng)需要的汽車(chē)。
到了上世紀(jì)70和80年代，美國(guó)汽車(chē)企業(yè)意識(shí)到，它們有些孤立于世界汽車(chē)市場(chǎng)。于是，它們開(kāi)始招聘歐洲的設(shè)計(jì)師和工程師（我本人就是當(dāng)時(shí)的受雇者之一），也開(kāi)始雇用英國(guó)設(shè)計(jì)公司，來(lái)吸取歐洲汽車(chē)的長(zhǎng)處。這樣做的結(jié)果是，美國(guó)汽車(chē)雖然制造工藝更精、操控性能更好，但外觀看上去仍然是"美國(guó)汽車(chē)"。這種部分改良的"美國(guó)汽車(chē)"，除了適合美國(guó)人的口味，在其他市場(chǎng)并未大受歡迎。那個(gè)時(shí)期，美國(guó)汽車(chē)不幸在全球化中陷入孤立的境地。
我建議，中國(guó)企業(yè)不要像美國(guó)企業(yè)當(dāng)年那樣做。如果有志于全球化發(fā)展，中國(guó)企業(yè)不妨在外形設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)方面同時(shí)整合利用世界優(yōu)秀的人力資源。吸取國(guó)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，制造與國(guó)際市場(chǎng)新車(chē)潮流接軌的汽車(chē)，對(duì)于大批量出口將是非常有益的。
英國(guó)設(shè)計(jì)人才和公司資源非常豐富。這些年，一些日本和德國(guó)汽車(chē)公司在英國(guó)建廠生產(chǎn)，顯然不是因?yàn)橛?guó)勞動(dòng)力成本低，而是看中英國(guó)的設(shè)計(jì)服務(wù)公司和超過(guò)6000家的零部件供應(yīng)體系。由于沒(méi)有強(qiáng)大的英國(guó)本土整車(chē)制造業(yè)可以依賴(lài)，英國(guó)的設(shè)計(jì)公司比其他任何國(guó)家的公司更具全球化經(jīng)驗(yàn)，他們不得不更刻苦地提升競(jìng)爭(zhēng)力，全力以赴地為委托企業(yè)服務(wù)。中國(guó)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量非常龐大，我相信，這些企業(yè)與英國(guó)的技術(shù)服務(wù)公司有很好的合作前景。這將是雙贏的―――中國(guó)企業(yè)可以降低研發(fā)成本，而英國(guó)設(shè)計(jì)公司會(huì)在為中國(guó)企業(yè)服務(wù)中進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)能力。
