廈門弘信國際物流有限公司成立于2002年，是廈門弘信創(chuàng)業(yè)工場投資股份有限公司的控股子公司。8年來，弘信物流縱橫捭闔，突破創(chuàng)新，不斷探索，闊步前進，已從當初的小型代理服務型企業(yè)發(fā)展成功轉型為擁有較完整物流產(chǎn)業(yè)鏈、專業(yè)化經(jīng)營的第三方物流供應商，營業(yè)收入近5億元，連續(xù)六年獲得中國物流百強稱號，是全國4A級綜合服務型物流企業(yè)。
公司專精快速消費品供應鏈管理，立志在八年內(nèi)成為中國快速消費品供應鏈及物流解決方案的頂級提供商。目前，公司可提供從原材料采購、倉儲、品檢、運輸、RDC管理、分銷管理、JIT配送、代收貨款的全流程、一體化的供應鏈服務，是可口可樂、百事可樂、嘉吉、路易達孚、達能、王老吉、達利、親親等國內(nèi)著名快速消費品制造商的供應鏈戰(zhàn)略合作伙伴。
隨著與客戶合作的加深，像可口可樂這樣的大客戶越來越希望弘信物流提供的物流服務從成品物流延伸到采購環(huán)節(jié)的供應鏈物流服務上，并且通過信息系統(tǒng)的無縫對接，幫助他們保證供應鏈物流的服務質量，提高企業(yè)品牌的核心競爭力。
正是基于客戶的迫切需求以及充分提高自身服務能力的背景，弘信物流不吝斥百萬巨資打造快速消費品物流供應鏈信息系統(tǒng)。這套信息系統(tǒng)具有可視化及實時查詢的突出特點，涵蓋物流外包服務業(yè)務中的倉儲、運輸、配送、貨代、報關、統(tǒng)計、結算、財務、行政、合同、客戶關系、決策支持、數(shù)據(jù)交換各個環(huán)節(jié)，通過EDI和電子商務網(wǎng)站，為生產(chǎn)企業(yè)及涉及相關船東、鐵路、車隊、倉庫等各種社會資源的供應鏈各方提供及時的物流計劃管理信息，物流作業(yè)信息，貨物跟蹤信息，對賬單信息，資金流信息等服務，實現(xiàn)第三方物流服務計劃、管理、控制、反饋等流程的全面信息化。
一、項目的技術創(chuàng)新性
本項目是基于公司在快速消費品物流和汽車物流上的運作經(jīng)驗及各細分市場物流供應鏈服務需求而產(chǎn)生，通過對原有整個物流供應鏈流程（功能、過程和資源）進行整合，改造和全面設計，依托信息系統(tǒng)集成，結合VMI（供應商管理庫存）、JIT（精準送達）等先進物流技術和模式，提高供應鏈的物流效率，增強公司的供應鏈服務平臺競爭力。
1．通過VMI、第三方物流等技術來提高供應鏈的物流效率，降低物流成本，使價值鏈真正增值；
2．根據(jù)供應鏈管理的需要，與戰(zhàn)略合作伙伴一起，以滿足顧客需求為宗旨，不斷修正和設計供應鏈的內(nèi)外結構及業(yè)務流程，組合資源要素，增強整個供應鏈服務平臺的競爭力。
供應鏈整合的關鍵在于物流是否暢通及時，而基于第三方物流的供應鏈模式很好地適應了這種需求。這種物流模式便于處理供應鏈末端任務，在盡可能靠近消費者或者買主的地方完成產(chǎn)品的制造，降低運輸成本，減少供貨時間，便于提供定制化產(chǎn)品，增加收益，增強客戶滿意度。
3．本項目通過協(xié)調(diào)調(diào)管理整個供應鏈的物流，既包括采購、生產(chǎn)和銷售物流，也包括退貨和廢棄品物流等逆向物流，做到使產(chǎn)品在倉儲、運輸、分銷過程中占用的空間最小、耗用的資源最少，便于回收和重復利用包裝物，同時可考慮到整個供應鏈的現(xiàn)有資源和分布情況，使整個產(chǎn)品生命周期的資源利用最優(yōu)和做到對環(huán)境的危害最小。
4．物流供應鏈服務外包信息系統(tǒng)平臺建設的創(chuàng)新性介紹：
(1)總體結構
該項目是支持電子商務環(huán)境下物流各環(huán)節(jié)的綜合管理信息系統(tǒng)?；贗nternet/Intranet的體系結構下，通過電子商務方式實現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上錄入、遠程實時查詢等網(wǎng)上交易的在線數(shù)據(jù)管理；在物流管理方面，通過集成條碼技術、GIS技術、動態(tài)規(guī)劃技術、數(shù)據(jù)倉庫技術、決策支持技術等先進物流技術和信息技術，構成適用于采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等各種物流方式的信息解決方案，弘信物流供應鏈外包服務BPO平臺是由若干相對獨立但又充分集成的子系統(tǒng)構成的，包括經(jīng)訂單管理子系統(tǒng)、采購執(zhí)行子系統(tǒng)、運輸管理子系統(tǒng)、倉儲管理子系統(tǒng)、、計費與結算管理子系統(tǒng)、財務管理子系統(tǒng)、OA、CRM、報表與統(tǒng)計查詢、商業(yè)智能、企業(yè)信息門戶、基礎資料管理、系統(tǒng)管理等子系統(tǒng)，初步建設成一個物流外包服務平臺的神經(jīng)中樞網(wǎng)絡。
整個系統(tǒng)的搭建基于上海博科資訊的管理自主平臺MAP（Manaement Autonomy Platform），在系統(tǒng)技術層面，MAP提供了支持J2EE規(guī)范的組件，從而保證了弘信BPO系統(tǒng)整體技術架構的穩(wěn)定性和標準化。
弘信物流外包服務平臺總體規(guī)劃及目標如圖5-1：
圖5-1 物流外包服務平臺總體規(guī)劃及目標
針對當前公司在快速消費品物流與汽車物流供應鏈項目上的業(yè)務發(fā)展，公司計劃建立起與客戶（如可口可樂、比亞迪、金龍汽車等）、原材料供應商及各分支機構連接的安全可靠的互聯(lián)網(wǎng)絡系統(tǒng)，網(wǎng)絡拓撲結構如圖5-2：
(2)數(shù)據(jù)庫平臺
采用大型關系型數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫可以選擇Oracle 、MS SQL Server等，通過對各數(shù)據(jù)庫性能價格的分析，項目組選擇MS SQL Server數(shù)據(jù)庫作為系統(tǒng)的后臺數(shù)據(jù)庫。他能提供強大的運行效率和高可靠性，可對數(shù)據(jù)信息進行安全、高效的管理、分析和挖掘，良好的性能和可靠性充分滿足業(yè)務發(fā)展的需要，滿足決策支持系統(tǒng)的建設要求。
(3)應用平臺
由于經(jīng)濟全球化使得供應鏈管理的范圍擴大，以信息的形態(tài)及時反映物流活動和相應的資金狀況，實現(xiàn)物流、資金流、信息流的及時、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點及難點。
弘信物流BPO系統(tǒng)平臺核心業(yè)務管理系統(tǒng)由OMS訂單管理監(jiān)控系統(tǒng)、TMS運輸管理系統(tǒng)、WMS倉儲管理系統(tǒng)和BMS商務管理系統(tǒng)構成，形成了弘信物流業(yè)務整合的四大業(yè)務執(zhí)行系統(tǒng)。
通過這四大業(yè)務執(zhí)行系統(tǒng)的成功上線運行，弘信物流將為客戶提供了主動式的服務模式：通過訂單管理監(jiān)控平臺，在客戶之前發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，變被動服務為主動服務。從訂單錄入開始到庫存審核、以及物流運輸操作的各個環(huán)節(jié)，所有各地的相關人員都可以在同一個平臺上進行操作和查詢，實現(xiàn)了訂單全生命周期管理，供應鏈透明化運作。
實現(xiàn)為管理人員提供決策支持，強化績效管理的管理職能目標，在業(yè)務管理模型的優(yōu)化上建立以訂單處理為核心的現(xiàn)代化供應鏈模型：
以服務客戶、銀行為目標：
以客戶的訂單為中心，形成訂單任務接收、處理、跟蹤、反饋一體化工作流程。
前臺和后臺相分離：
前臺負責所有與業(yè)務部門相關的工作，包括接單、過程信息查詢、問題解答等等；后臺負責具體業(yè)務的執(zhí)行，包括調(diào)度、執(zhí)行、回單、結算等等過程。這樣可以為業(yè)務部門提供一站式”服務，用一個窗口面對業(yè)務部門，可以大大減少了業(yè)務部門的負擔，提高業(yè)務部門滿意度；另外，物流中心各個作業(yè)單元（采購執(zhí)行/倉儲/運輸）可以專職于業(yè)務工作，提高工作效率。
加強業(yè)務間的協(xié)調(diào)：
一項物流任務可能需要多個部門完成，例如銷售配送涉及到倉儲、一級配送、二級轉運等多項作業(yè)，需要多個作業(yè)單位的協(xié)作。所以在接到物流任務單后，要有一個部門（崗位）對供應鏈及物流作業(yè)進行統(tǒng)一調(diào)度，確定完成任務所需的資源，各項作業(yè)的完成要求以及作業(yè)間的協(xié)作。
以訂單為中心來管理整個供應鏈及物流作業(yè)過程：
根據(jù)運作環(huán)節(jié)，把整個訂單的完成過程確定為幾個控制節(jié)點，作業(yè)操作規(guī)范對每個節(jié)點都有一個預計完成時間和質量的要求，以此為標準對這些作業(yè)進行跟蹤控制，就可以了解訂單的完成情況，也能及時發(fā)現(xiàn)訂單執(zhí)行中存在的問題。
建立一個統(tǒng)一的平臺：
前后臺相分離，業(yè)務間的協(xié)調(diào)等都要求有一個強大的信息交互平臺；通過這個平臺上，信息有限制的共享，滿足不同人員對信息的需求；信息處理和傳遞的速度加快，整體工作流程更加緊湊，減少了由于信息處理滯后帶來的各種問題。
系統(tǒng)的應用平臺分為三個層次：數(shù)據(jù)管理層、業(yè)務處理層、決策戰(zhàn)略管理層。需要整合和擴充原有的飲料和機械行業(yè)物流信息管理的需求，以滿足公司在不同物流行業(yè)上的需要，建立起涵蓋物流外包服務業(yè)務中的倉儲、運輸、配送、貨代、報關、統(tǒng)計、結算、財務、行政、合同、客戶關系、決策支持、數(shù)據(jù)交換等業(yè)務數(shù)據(jù)信息集成系統(tǒng)。通過實施本信息系統(tǒng)，最終使物流企業(yè)與客戶、供應商結成更緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)更大范圍的信息共享、節(jié)約成本，創(chuàng)造公司與客戶、供應商在物流供應鏈上三贏的局面。
在快速消費品項目方面，包含以下業(yè)務流程子系統(tǒng)：資源管理、客戶管理、合同管理、訂單管理、收貨管理、安全庫存管理、倉儲配送管理、計劃管理、指令管理、財務結算、數(shù)據(jù)分析、決策支持。
在機械物流項目方面，包含以下業(yè)務流程的子系統(tǒng)：資源管理、計劃管理、指令管理、訂單管理、收貨管理、安全庫存管理、集拼管理、報關訂艙、裝箱管理、財務結算、數(shù)據(jù)分析、決策支持。
在汽車物流供應鏈服務外包項目上，包含以下業(yè)務流程的子系統(tǒng)：資源管理、客戶管理、合同管理、訂單管理、收貨管理、安全庫存管理、倉儲配送管理、計劃管理、指令管理、財務結算、數(shù)據(jù)分析、決策支持。建立起涵蓋汽車行業(yè)訂單生產(chǎn)銷售售后全流程的供應鏈前端、中端、末端的信息管理系統(tǒng)。包括生產(chǎn)部門、汽車零配件供應商和物流提供商之間的訂單管理、倉儲配送、業(yè)務報表、財務結算；BYD區(qū)域物流倉儲中心、戰(zhàn)略物資配給中心、產(chǎn)品分類倉儲中心與生產(chǎn)部門、汽車代理商、銷售商、售后服務供應商之間的訂單管理、倉儲配送、業(yè)務報表、財務結算等業(yè)務環(huán)節(jié)。
二、技術成熟性和項目產(chǎn)品可靠性論述
弘信物流信息系統(tǒng)采用的上海博科資訊MAP管理自主平臺（Manaement Autonomy Platform）是博科資訊自主研發(fā)的新一代技術平臺。它面向大中型企業(yè)的管理需求，遵循J2EE技術規(guī)范，基于Internet開放技術標準而建立。能夠為企業(yè)靈活而迅速的設計、構建、實施和執(zhí)行一套隨需應變的系統(tǒng)；并能夠與現(xiàn)有的IT基礎設施無縫地協(xié)同運作，為不同行業(yè)及不同企業(yè)的不同的應用階段，提供隨需應變的解決方案。
三、項目產(chǎn)品市場調(diào)查和需求預測
3.1 項目產(chǎn)品壽命周期
產(chǎn)品壽命周期(Product Life-Cycle，PLC)，又叫產(chǎn)品生命周期，是指產(chǎn)品的銷售和利潤在整個產(chǎn)品壽命周期的變化過程。它包括四個階段，分別為產(chǎn)品導入期、成長期、成熟期和衰退期。
本項目從特征分析，屬于產(chǎn)品生命周期中的成長期，經(jīng)過導入期與創(chuàng)新型客戶的磨合與嘗試，急待通過構建完善的一體化的物流信息系統(tǒng)為更多的大型客戶提供跨地區(qū)、跨行業(yè)的供應鏈物流外包服務平臺，為打造一個總部管理中心、利潤中心基于廈門，分部和作業(yè)中心遍布全國及至世界的綜合性第三方物流企業(yè)品牌奠定基礎。
3.2項目需求預測
基于當前公司在可口可樂供應鏈物流和金龍CKD汽車物流項目上的運作經(jīng)驗和取得的成績，各行業(yè)物流客戶急需弘信物流平臺提供的外包物流服務，每年釋放的物流業(yè)務量可達5000萬到3個億。
銷售收入預測具體如表5-3所示：
表5-4 銷售收入預測表(保守估計)
項目期(1-3年) 項目期后(3-8年)
新增大客戶數(shù) 20 30
新增大客戶年收入(萬元) 40,000.00 200,000.00
新增中小客戶數(shù) 2040
新增中小客戶收入(萬元) 10，000.00 100，000.00
新增總收入(萬元) 50，000.00 300,000.00
四、項目系統(tǒng)實施方案
弘信物流采用博科的大中型企業(yè)應用配置平臺—博科MAP平臺，為弘信物流搭建量身定做的，集成統(tǒng)一的全程第三方物流供應鏈管理平臺。
4.1 信息系統(tǒng)技術方案論述
弘信物流BPO系統(tǒng)平臺架設在博科資訊MAP平臺之上，博科資訊MAP平臺是博科自主研發(fā)的新一代業(yè)務系統(tǒng)開發(fā)平臺，MAP平臺基于SOA技術架構、能夠進行靈活的圖形化配置，可根據(jù)業(yè)務發(fā)展隨需應變。平臺具有動態(tài)智能分析功能，支持工作流管理全過程，將工作流引擎納入業(yè)務處理的核心機制，形成了自動流程的驅動。MAP平臺以業(yè)務邏輯為驅動，提供了綜合性的開發(fā)和應用平臺，開創(chuàng)了全新的商業(yè)運作模式，并提出產(chǎn)品和服務完全分離的新型信息化運作模式。
4.1.1 弘信物流BPO系統(tǒng)采用的MAP平臺整體技術架構：
基于配置化的開發(fā)平臺，基于多組織架構的企業(yè)應用平臺；純JAVA開發(fā)，面向服務的架構（SOA），基于業(yè)界標準；
多種部署方式，支持多樣的客戶端（BS+RIA+…）；
支持實施部署、流程重組和客戶開發(fā)；
基于博科自主研發(fā)的中間件技術，可以在各種操作系統(tǒng)上部署，各種業(yè)務規(guī)則均可在此進行處理，實現(xiàn)負載均衡、自由配置；
提供豐富的圖形化配置工具，用戶可以根據(jù)需求自由設計和配置，實現(xiàn)個性化業(yè)務擴展。
MAP平臺為BPO信息系統(tǒng)提供了基本的運行環(huán)境和安全、工作流、報表多種系統(tǒng)服務，實現(xiàn)了BPO信息系統(tǒng)對多種數(shù)據(jù)庫的支持，同時使系統(tǒng)可以在一個統(tǒng)一的基礎上，保證了軟件系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和可擴展性。MAP平臺的數(shù)據(jù)訪問架構如下圖所示：
4.1.2弘信物流BPO信息系統(tǒng)的設計方法
架構式的開發(fā)技術
現(xiàn)在的企業(yè)管理者越來越認識到通過有效的管理和實施IT 技術來獲得商業(yè)上的成功。然而，在一個企業(yè)級的軟件系統(tǒng)中往往包含了大量的軟件技術，例如操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡技術、系統(tǒng)安全、性能負載、自動化設備技術等等，同時在系統(tǒng)中又包含不同的組織、部門使用的不同的業(yè)務系統(tǒng)。在很多的企業(yè)實施信息化建設的時候，因為缺少統(tǒng)一的規(guī)劃和設計，最終形成了多個無法集成的信息孤島，這就造成了IT 系統(tǒng)建設的復雜性。
為了解決在信息系統(tǒng)建設方面的問題，弘信物流BPO平臺采用了目前國際上最先進的架構式開發(fā)方法（Architecture Development Method，簡稱ADM）。ADM 是大量的軟件項目最佳經(jīng)驗的總結，它描述了如何有效的開發(fā)一個企業(yè)級的架構的方法。一個架構框架通過建立一個統(tǒng)一的系統(tǒng)結構組織方式，定義了信息模塊構建標準，從而解決了系統(tǒng)開發(fā)、實施的一致性問題，為IT 的建設提供了一個完整的可計劃的方式，有效的幫助企業(yè)有效管理IT 投資來滿足商業(yè)的需求。
一個好的企業(yè)架構可以幫助企業(yè)有效達成商業(yè)目標和IT 投入的平衡。它可以允許分別實施獨立商業(yè)單元，并保證整個系統(tǒng)的一致性。一個好的架構可以帶來如下的商業(yè)益處：
保證高效的IT 運作；
保證了軟件開發(fā)、支持和維護的成本；
增加了應用的可移植性；
改善系統(tǒng)和網(wǎng)絡的管理；
明確了信息系統(tǒng)的關鍵問題例如安全；
容易升級和替換業(yè)務組件；
可以提高原有投資的匯報，減少未來投資的風險；
減少了IT 結構的復雜性；
最大化獲得已有投資的匯報；
容易開發(fā)、采購和外包IT 解決方案；
減少了IT 新投資的風險。
架構組成與實現(xiàn)
綜合上述狀況，大部分的公司對供應鏈以及物流軟件的需求將系統(tǒng)要有開放式的結構，具有與現(xiàn)有軟件系統(tǒng)和企業(yè)將要選用的軟件系統(tǒng)方便集成的能力放到了首要的位置。同時，企業(yè)本身也是一個一個不斷發(fā)展和漸進提升的過程，這就要求信息系統(tǒng)在不僅滿足現(xiàn)有功能的基礎，而且要提供擴展的能力、集成的能力，充分滿足企業(yè)的未來發(fā)展需求，系統(tǒng)軟件能夠根據(jù)企業(yè)的要求進行調(diào)整、擴充和優(yōu)化的能力，而不是每次都進行新的開發(fā)。
博科開發(fā)的架構式供應鏈軟件，采用最先進的架構技術，將業(yè)務處理、業(yè)務工作流程、數(shù)據(jù)標準、信息交換、業(yè)務節(jié)點分布等內(nèi)容采用面向對象技術進行了歸并和整理，形成了一個系統(tǒng)的應用平臺，適應了從小型獨立企業(yè)到大型跨地區(qū)集團企業(yè)分散及集中管理的要求。
企業(yè)可以根據(jù)自身的需求可以動態(tài)的配置和修訂自己的業(yè)務模式、具體的業(yè)務流程、每項業(yè)務數(shù)據(jù)、業(yè)務流程之間的數(shù)據(jù)關系、部門及地區(qū)的數(shù)據(jù)關系、統(tǒng)計數(shù)據(jù)關系，構成企業(yè)的信息系統(tǒng)，將信息系統(tǒng)真正變成了企業(yè)的有效支撐工具，滿足了企業(yè)的業(yè)務要求。 博科的架構平臺包含了如下的內(nèi)容：
業(yè)務架構模型
業(yè)務架構包含業(yè)務模式庫、業(yè)務分布、業(yè)務層次構成等業(yè)務組織機構定義。
數(shù)據(jù)架構模型
數(shù)據(jù)架構包含了業(yè)務數(shù)據(jù)結構、數(shù)據(jù)通訊、業(yè)務邏輯和規(guī)則、系統(tǒng)數(shù)據(jù)等標準。
應用架構模型
應用架構包含了業(yè)務功能、組織結構、軟件和硬件平臺、網(wǎng)絡環(huán)境等
技術架構模型
技術架構包含多層結構、集群技術、構件技術、大型數(shù)據(jù)庫、多種操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通訊、桌面系統(tǒng)、工作流引擎等技術實現(xiàn)。博科的架構平臺將信息系統(tǒng)中底層復雜的業(yè)務和技術進行了有效的屏蔽，使得客戶可以更加關注于業(yè)務，而不是花費大量的時間評估復雜的IT 記錄，同時因為使用了穩(wěn)定的架構，可以保證用戶的信息系統(tǒng)穩(wěn)定和發(fā)展。
架構式開發(fā)的生命周期
架構式的開發(fā)不同于以項目管理為基礎的軟件生命周期的方法，信息系統(tǒng)的開發(fā)不可能是一步就能全部完成的，它是一個不斷發(fā)展和完善的過程。采用傳統(tǒng)的生命周期方法不能滿足軟件的開發(fā)需要，例如采用瀑布式的生命周期是不可能實現(xiàn)在軟件開發(fā)的初期定義所有的需求，而例如快速生成原型法雖然通過在系統(tǒng)正式開發(fā)之前構建原型來減少軟件開發(fā)的風險，但是原型只是基于一個項目的范圍，無法保證軟件的未來發(fā)展，同時原型只能試驗部分內(nèi)容，不能保證需求的完整覆蓋。
架構式的ADM 開發(fā)方法是一個迭代的過程，跨越了整個的系統(tǒng)開發(fā)過程。
4.2 系統(tǒng)生產(chǎn)方案論述
4.2.1 弘信物流BPO平臺信息化建設總體架構：
弘信物流BPO平臺核心業(yè)務數(shù)據(jù)信息流程圖：
4.2.2 弘信物流BPO平臺核心業(yè)務管理系統(tǒng)功能描述：
弘信物流BPO系統(tǒng)平臺核心業(yè)務管理系統(tǒng)由OMS訂單管理監(jiān)控系統(tǒng)、TMS運輸管理系統(tǒng)、WMS倉儲管理系統(tǒng)和BMS商務管理系統(tǒng)構成，形成了弘信物流業(yè)務整合的四大業(yè)務執(zhí)行系統(tǒng)。
OMS訂單管理監(jiān)控平臺，實現(xiàn)客戶訂單全程可視化管理：弘信物流BPO平臺基于供應鏈網(wǎng)絡設計，融合采購訂單、物流倉儲配送訂單的數(shù)據(jù)信息，通過訂單全生命周期管理、節(jié)點監(jiān)控，達到業(yè)務全程可視化，提高企業(yè)對業(yè)務風險的管控力，改善企業(yè)運作及客戶服務品質。
通過一個訂單號，可以實時網(wǎng)上獲取到該訂單從PO到POD的業(yè)務全流程運作的可視化狀態(tài)，包括訂單的輸入、分類、拆分、作業(yè)計劃和執(zhí)行跟蹤、在途、在庫、貨品簽收、單據(jù)及費用核對等業(yè)務環(huán)節(jié)，為客戶提供及時有效的管理決策信息。
TMS運輸管理平臺, 核心功能包括：運輸作業(yè)管理和運力資源管理兩大模塊，可以對于整個物流訂單生命周期內(nèi)的所有操作節(jié)點的時效作業(yè)要求進行配置，從而實現(xiàn)監(jiān)控和管理的目標，可以把管理力度實施到每個細節(jié)操作當中去，這種基于每個作業(yè)節(jié)點時效嚴格控制，最終保證對客戶承諾的服務水平得到履行的管理方式成為OTD （Order TO Delivery）管理模型。
可配置的OTD 管理模型可以根據(jù)各地物流作業(yè)管理水平的高低，作業(yè)復雜程度等靈活決定管理的精細度。
基于上述OTD 考核模型對于訂單執(zhí)行每個節(jié)點時效的設定， TMS 系統(tǒng)提供了強大的業(yè)務監(jiān)控功能。
GPS/GIS車輛定位：系統(tǒng)可以利用 GSM短信網(wǎng)絡，通過車載GPS終端實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控、跟蹤，提高車輛的利用率，保證車輛及貨物安全。
個性化流程自定義：系統(tǒng)采用的是模塊標準化設計，用戶根據(jù)客戶的具體業(yè)務操作流程自由組合功能模塊，實現(xiàn)流程管理的隨意插拔”，包括內(nèi)河船+海運、集裝箱改成散貨、散貨改成集裝箱、海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運、?？章?lián)運、內(nèi)河船+陸運等多式聯(lián)運的業(yè)務組合流程。
WMS倉儲管理平臺，系統(tǒng)支持多點多倉多貨主的管理需求，實現(xiàn)物流全局庫存管理的可視化，通過集中管理，掌握所有庫存狀態(tài)、計劃在途庫存、實際在途庫存等信息，對各倉庫之間的調(diào)撥和庫內(nèi)移位提供依據(jù)和支撐。
通過上架策略、揀貨策略、庫內(nèi)補貨策略、安全庫存策略、批次規(guī)則、波次規(guī)則等策略管理和對操作人員的操作計劃和動作跟蹤，實現(xiàn)了滿足客戶復雜多樣化的業(yè)務需求的運作模式。
先進的數(shù)據(jù)采集技術：支持條碼化管理，根據(jù)貨物的特性生成條形碼標簽，進行單體追蹤；可使用 RF 手持終端對貨物進行現(xiàn)場實時管理；支持 RFID 電子標簽應用。
BMS商務管理系統(tǒng)，基于弘信物流業(yè)務商務結算一體化管理的思想理念，弘信物流BPO平臺的BMS系統(tǒng)支持包含業(yè)務報價、合同管理、商務采購、操作計費、財務結算等業(yè)務計費一體化管理，用戶可自定義計費規(guī)則、費用類型、異常費用、多級費率、分段計費等各種復雜的計費模式。BMS的商務結算管理貫穿于OMS、TMS和WMS的各業(yè)務流程之中。
多種通知/預警方式：系統(tǒng)可自定義多種通知、預警條件，系統(tǒng)將通過多種電子郵件、短信等通訊方式通知授權用戶，實現(xiàn)管理方面的各種業(yè)務預警提醒。
系統(tǒng)提供了各個環(huán)節(jié)的異常業(yè)務預警提醒，比如：采購訂單交貨提前提醒，貨物過期預警提醒，派車任務提醒，配送異常提醒，銀行還款到期提醒，應收/應付到期提醒等等。通過系統(tǒng)提供的業(yè)務預警提醒功能。除了上述已知的業(yè)務預警提醒之外，今后還能夠根據(jù)業(yè)務的需求提供各種自定義預警。
銀行自助服務：基于業(yè)務需要，弘信物流BPO平臺還提供銀行自助服務的功能：采購合同備案查詢、采購訂單跟蹤、貸款貨物跟蹤查詢、客戶貨款支付貸款專戶確認、采購客戶貨權移交前審核、借還款查詢等。
客戶自助服務：網(wǎng)上下單、訂單查詢、貨物跟蹤、庫存查詢、收款通知、賬單查詢等。
供應商自助服務：訂單查詢、數(shù)據(jù)更新、賬單查詢等
運營監(jiān)控和決策分析子系統(tǒng)：弘信物流BPO系統(tǒng)平臺提供強大的KPI績效考核管理與及各職能管理部門需要的生產(chǎn)管理、監(jiān)控報表。包括：
業(yè)務統(tǒng)計類
運營分析類
KPI類
監(jiān)控類
綜合決策類
系統(tǒng)預留標準數(shù)據(jù)接口，可與金蝶財務軟件等系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換對接，達到業(yè)務財務數(shù)據(jù)一體化，每月的業(yè)務數(shù)據(jù)可自動生成總賬憑證。隨著業(yè)務的發(fā)展，規(guī)劃在適當?shù)臅r候，進行系統(tǒng)擴展實現(xiàn)銀企直連。
在實現(xiàn)核心業(yè)務信息化管理的基礎上，弘信物流將進行企業(yè)信息門戶網(wǎng)站（EIP）和商業(yè)智能（BI）等系統(tǒng)的建設，進而整合財務軟件、CRM、OA子系統(tǒng)、HR子系統(tǒng)、知識管理和資產(chǎn)管理等其他信息系統(tǒng)的建設。
企業(yè)信息門戶網(wǎng)站（EIP）：主頁功能、客戶服務、權限管理、在線信息功能、在線訂單、業(yè)務跟蹤。
商業(yè)智能（BI）：快速收集和展現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)挖掘應用、業(yè)務績效評估、分析指標和經(jīng)營趨勢、即時查看同步跟蹤各項業(yè)務預算執(zhí)行數(shù)據(jù)、財務分析、銷售分析、客戶分析等等。5.7.2.3弘信物流供應鏈外包服務平臺BPO系統(tǒng)的特點及價值
(1). 為弘信物流搭建與客戶和供應商之間集成統(tǒng)一的管理平臺，業(yè)務協(xié)作平臺。
弘信物流的各倉儲中心，客戶及供應商分布在全球/全國各地，通過BPO系統(tǒng)可以進行高效的信息交換，信息共享。
(2). 實現(xiàn)以客戶訂單管理為核心的全過程跟蹤。
在系統(tǒng)中可定義各個跟蹤過程節(jié)點，定義關鍵里程碑，并根據(jù)實際執(zhí)行情況，進行實時更新。
(3). 操作流（縱向）和審批流（橫向）的結合
(4). 提供了面向過程的、多角度多層次的管理控制功能
預算的控制（控制費用的超預算發(fā)生）
成本的控制（控制實際成本與標準成本的差異）
資金的控制（采購計劃的嚴格執(zhí)行、客戶信用的嚴格審核等）
庫存的控制（庫存的安全庫存等）。
(5). 為企業(yè)建立起一套完整的預警體系
保證企業(yè)對未來事件的充分準備和對異常情況的最快反映。例如各種資金流入流出的提前預警和異常報警，各種庫存的預警等。預警的觸發(fā)條件、時間、以及預警信息的發(fā)布方式（進入系統(tǒng)提示、發(fā)郵件、網(wǎng)上公布等）全部可以定義。
(6). 可配置和個性化應用,同時支持C/S 和B/S 部署
可配置和個性化應用業(yè)務流程的可配置、任意報表的配置生成、應用組件的可配置、用戶菜單的可配置、單據(jù)格式賬表格式的自定義等。通過這些設置，來滿足用戶多樣化的要求。
一次配置，同時生成相同功能的C/S 和B/S 應用
(7). 完善的權限管理機制
功能權限，用戶可以根據(jù)自己需求預定義一些操作，如增加、刪除等
菜單權限，對每個菜單項提供權限管理接口
數(shù)據(jù)維度權限，經(jīng)過某個數(shù)據(jù)維度過濾的數(shù)據(jù)操作權限
表單權限，對某一類數(shù)據(jù)的操作權限
字段權限，對每個字段的操作權限
(8). 業(yè)務指標分析和績效指標分析
(9). 實現(xiàn)業(yè)務系統(tǒng)與財務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成
通過與財務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，弘信物流可實現(xiàn)財務業(yè)務數(shù)據(jù)一體化，每月的業(yè)務數(shù)據(jù)可自動生成總賬憑證，不用再人工重復輸入。進一步強化財務數(shù)據(jù)和業(yè)務數(shù)據(jù)的準確性，防止出現(xiàn)財務數(shù)據(jù)和業(yè)務數(shù)據(jù)不一致的問題。
(10). 各種業(yè)務單據(jù)都可自定義憑證模板，報表與EXCEL 集成。
弘信物流BPO先進的信息系統(tǒng)，為弘信物流的加速發(fā)展起到了催化劑的作用。2010年公司營業(yè)收入達6億。較同期增長了200%，利潤總額956萬，較同期增長了18%。憑借出色的模式創(chuàng)新及信息系統(tǒng)，弘信物流連續(xù)獲得可口可樂供應運作創(chuàng)新獎”、最佳創(chuàng)新獎”及王老吉供應鏈創(chuàng)新暨優(yōu)質服務典范獎”，并且入選美國喬治亞理工大學案例。
業(yè)務擴張帶來的將是對系統(tǒng)柔性要求越來越強，由物流層面提升到對供應鏈層面，成為客戶業(yè)務模式的一部分。隨著信息系統(tǒng)應用的不斷深入和完善，弘信物流相信，這套系統(tǒng)將越來越緊密的將弘信和客戶連接在一起。信息系統(tǒng)將為弘信物流的騰飛插上助力的翅膀！
