專車公司做起企業(yè)出行的生意

　　近日，包括滴滴打車、快的打車旗下的一號專車均宣布推出企業(yè)出行服務(wù)，隨后易到用車也表示此前已經(jīng)創(chuàng)建企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，中國中小型企業(yè)約有三千五百多萬家，我們認(rèn)為這些企業(yè)都有用車需要，從互聯(lián)網(wǎng)2B業(yè)務(wù)來看，阿里用了十多年時(shí)間搞定十萬多家企業(yè)，在我看來，以前2B產(chǎn)品是用戶創(chuàng)造需求，而互聯(lián)網(wǎng)打車是剛需，為出行提供解決方案，因此企業(yè)用車的市場擴(kuò)張難度是遠(yuǎn)低于那些創(chuàng)造需求的行業(yè)。”滴滴公司聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿對騰訊科技表示。

　　那么，企業(yè)出行服務(wù)究竟能憑借哪些特點(diǎn)吸引到企業(yè)的合作？以及，在各家專車公司極力擴(kuò)大車源、提高市場占有率的同時(shí)，與租賃公司又將呈現(xiàn)出怎樣的關(guān)系呢？

　　企業(yè)用車3.0：化整為零,提高資源利用率

　　吳睿表示，企業(yè)用車在此前經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)代，一是自購車輛，也就是1.0時(shí)代，但其中有95%的時(shí)間里用車都是閑置的，造成了一定程度的資源和成本浪費(fèi)；二是租賃車輛，也就是2.0時(shí)代。他把企業(yè)出行服務(wù)定義為3.0時(shí)代，通過共享用車模式，能夠降低企業(yè)用車50%的費(fèi)用。”

　　各家的具體做法是，滴滴企業(yè)出行服務(wù)已開通PC端網(wǎng)頁入口，以提供滴滴專車為主。該服務(wù)已經(jīng)在北京全面開通，其他城市也將陸續(xù)開通。企業(yè)出行服務(wù)與企業(yè)采取公對公結(jié)算形式，用戶在使用企業(yè)出行服務(wù)時(shí)，無需安裝APP和索要發(fā)票，可通過滴滴企業(yè)出行服務(wù)PC端入口，實(shí)現(xiàn)一鍵式約車、代叫車、異地預(yù)約或?qū)崟r(shí)叫車功能。吳睿表示，隨后將推出移動(dòng)端產(chǎn)品。

　　快的方面，企業(yè)在開通一號專車企業(yè)版賬號并導(dǎo)入員工信息后，系統(tǒng)會(huì)為每位企業(yè)員工開通企業(yè)用戶權(quán)限。企業(yè)員工在使用一號專車時(shí)，其界面、功能和使用流程與普通的個(gè)人版本完全相同，只有在付費(fèi)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)選擇個(gè)人賬戶”和企業(yè)賬戶”的選項(xiàng)，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況選擇付費(fèi)方式，如果選擇企業(yè)賬戶，則費(fèi)用自動(dòng)在企業(yè)的賬戶當(dāng)中扣除。

　　另外，易到用車針對企業(yè)剛需，量身定制企業(yè)賬戶服務(wù)功能”。企業(yè)用戶可以自助開戶，根據(jù)部門或不同層級設(shè)定管理員”或用車人”，一旦員工被添加至企業(yè)賬戶，便可預(yù)定、用車，更省去外出申報(bào)、回來貼票”的繁瑣程序，而是由企業(yè)賬戶直接統(tǒng)一結(jié)算。

　　與租賃公司的關(guān)系：競爭與合作并存

　　對于企業(yè)出行服務(wù)的推出，有業(yè)內(nèi)人士表示，對于專車公司來說，租賃牌照和車輛已經(jīng)成為搶手資源和市場規(guī)?；耐黄瓶冢瑸榱嗽黾榆囋?，易到用車在此前還成立了海易出行，根據(jù)此前規(guī)劃，海易出行的車輛規(guī)模將在2017年達(dá)到10萬輛。專車必須是租賃車輛，這決定著專車公司能在多大程度上擴(kuò)大自己的市場份額。”

　　也就是說，一方面專車公司需要來自租賃公司的車輛，這體現(xiàn)為合作；另一方面，企業(yè)專車服務(wù)的推出會(huì)給租賃公司帶來一定影響，因?yàn)槠髽I(yè)可能會(huì)不再選擇從租賃公司租借企業(yè)用車。

　　對此，吳睿表示專車企業(yè)服務(wù)和租賃公司的確存在既合作又競爭的關(guān)系。他說，相比較于租賃公司和企業(yè)直接合作，通過滴滴這個(gè)調(diào)度平臺能夠?qū)崿F(xiàn)更高的利潤。

　　他進(jìn)一步解釋，因?yàn)閷＼嚻髽I(yè)服務(wù)的形式更靈活，可以在一定程度上節(jié)約企業(yè)用車成本，在更大程度上盤活車輛資源，同時(shí)專車能夠提供更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，從某種程度上來說是從用戶端(企業(yè))倒逼租車市場的改革。

　　另外，有業(yè)內(nèi)人士指出，企業(yè)服務(wù)的推出可能會(huì)對原有的個(gè)人用車的車源造成一定影響。

　　對此，吳睿對騰訊科技表示，滴滴的車源正在增長中，我們對接的車源正在增加，而不是今天有那么多輛，明天還是那么多輛。他還表示，如果遇到企業(yè)和個(gè)人一起叫單的情況，會(huì)優(yōu)先給企業(yè)用車。