比來，ofo進(jìn)入青藏高原，在第 100 城拉薩駐扎，站在世界屋脊俯瞰整個行業(yè)，ofo的優(yōu)勢更加明顯。按照第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata發(fā)布了的 4 月共享單車數(shù)據(jù)，ofo小黃車環(huán)比增速大幅領(lǐng)先于摩拜，，超過摩拜單車的1. 4 倍，繼續(xù)連結(jié)共享單車行業(yè)龍頭地位。
Trustdata數(shù)據(jù)顯示， 2017 年 4 月，“彩虹大戰(zhàn)”競爭更加激烈，摩拜及ofo月活躍用戶人數(shù)均增長至 1500 萬擺布，遙遙領(lǐng)先其他共享單車企業(yè)。從發(fā)展速度上看，ofo環(huán)比增速更為迅猛，ofo環(huán)比增速達(dá)55.1%，而摩拜僅為38.2%，ofo小黃車用戶環(huán)比增速為摩拜的144.2%，領(lǐng)先摩拜近 17 個百分點(diǎn)?？梢姡琽fo在發(fā)展速度上遠(yuǎn)勝摩拜單車，競爭力比摩拜更強(qiáng)。
另一權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)艾媒對差別品牌共享單車用戶粘性指數(shù)進(jìn)行了排名，ofo以7. 4 分位居榜首，摩拜和小藍(lán)單車別離以7. 1 分、6. 6 分排名ofo之后，ofo用戶粘性指數(shù)高于摩拜4.2%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，ofo的取勝關(guān)鍵在于起步早和用戶體驗好，這兩個要素使小黃車獲得許多忠實粉絲。
ofo的獨(dú)角獸效應(yīng)全開，小黃車不但是共享單車概念的原創(chuàng)者者，也是行業(yè)多項新舉措的開拓者。在上海，ofo與芝麻信用合作，為用戶提供信用授權(quán)免押金辦事，而摩拜單車仍需收取 299 元高額押金。在新加坡，ofo最先推出變速版小黃車，并與NUS合作設(shè)置共享專車停放處，便利師生使用。在重慶、武漢等地，ofo最早與地方政府?dāng)y手打造城市智能慢性交通體系，實現(xiàn)出行體驗改善和運(yùn)維能力提升的雙贏。在優(yōu)質(zhì)辦事方面，ofo堅持工匠精神，致力于給用戶最好的小黃車。ofo與電信、華為合作，用NB-loT技術(shù)提升小黃車智能化水平，還與700Bike，飛鴿、鳳凰等“中華老字號”，以及共享單車運(yùn)營商騎唄合作，推出ofo
Curve，歐美版小黃車，ofo
L1 等新產(chǎn)品，滿足差別用戶的騎行需求，不但隨時隨地有車騎，也讓小黃車出行如庫克所說的那樣“高效、環(huán)保和有趣”，真正用先發(fā)優(yōu)勢和工匠精神，打造了ofo小黃車的用戶口碑。
在ofo的大共享格局下，融入ofo共享單車生態(tài)系統(tǒng)的資源越來越多，能夠創(chuàng)造出滿足用戶多元化需求的產(chǎn)品和辦事，自然黏住了許多用戶，繼續(xù)使用ofo小黃車出行。反不雅觀摩拜單車，用戶滿意度和用戶粘性并不如ofo。按照艾媒咨詢的預(yù)測， 2017 年，中國共享單車用戶將超過 2 億人，市場規(guī)模將達(dá)到102. 8 億元，為ofo的發(fā)展提供廣闊空間。作為全球創(chuàng)立最早、成長最快、規(guī)模最大的無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司，ofo是行業(yè)當(dāng)時無愧的領(lǐng)軍獨(dú)角獸。按照美國媒體的最新報道，ofo估值超過 20 億美元。ofo同時也是DST等世界頂級投資機(jī)構(gòu)青睞的初創(chuàng)企業(yè)，投資人用6. 5 億美元共 9 輪融資為ofo“點(diǎn)贊”。
